在经历低谷的4月份、增长的5月份后，6月份终于迎来了爆发，这次有6大造车新势力销量过万，分别是蔚小理，小康、哪吒、零跑。
数据显示，小鹏交付15295万台，哪咤交付了13157万台，理想交付13024万台，蔚来交付12961万台，小康新能源交付12418万台，零跑交付11259万台。
而小康这1．24万台销量中，赛力斯品牌交付了7658台，同比增长524．12％，而赛力斯品牌交付的车，其实就是问界M5，毕竟赛力斯SF5现在销量基本等于0了。
而自从3月份交付以来，问界M5就创造了一个又一个奇迹，当月就交付了3000多台，然后87天就交付了1万多台，远超其它造车新势力。
到了6月份，交付更是达到了7658台，相信月销量过万，也不远了。
而这还只是AITO旗下的第一台车，而随着问界M7、问界M5e等车型上市，相信AITO品牌的销量，可能就能超过众多新势力，成为冠军。
问界M5为何销量这么高？自然是因为华为加持，问界M5属于华为的智选合作造车模式，华为将自己的技术，大量用在了这台车上。
不仅仅是技术，甚至因为这是华为第一台深度参与造的车，华为从设计开始，就一直处于主导地位，完全是华为的灵魂，合作的另一方赛力斯只是代工厂，如果这台车愿意打上华为的标，可以说它就是华为品牌的车，这对消费者的吸引力有多大，相信不用我多说。
其次，问界M5的配置也相当不错，体验、加速，驾驶感、续航等等，用余承东的话来，不逊色于BBA、特斯拉、保时捷Macan等豪车。
然后余承东还经常在各种场合下给这台车站台，吹这台车，基于车本身也不错，再加上华为粉丝这么多，它的销量不好才怪呢。
而从3月份交付，到现在也不过4个月时间，问界M5的销量已经近2万辆，可以说华为造车是真的成功了。
想当初赛力斯SF5、极狐阿尔法S销量不佳，大家都说华为把造车想简单了，余承东吹牛吹大了。
现在来看，余承东的牛确实是吹大了，今年30万辆销量绝不可能，甚至10万都达不到，但至少造车应该算是成功了，你觉得呢？6月份刚过，各大车企就赶紧公布6月份的销量数据了，特别是造车新势力们。
在经历低谷的4月份、增长的5月份后，6月份终于迎来了爆发，这次有6大造车新势力销量过万，分别是蔚小理，小康、哪吒、零跑。
数据显示，小鹏交付15295万台，哪咤交付了13157万台，理想交付13024万台，蔚来交付12961万台，小康新能源交付12418万台，零跑交付11259万台。
而小康这1．24万台销量中，赛力斯品牌交付了7658台，同比增长524．12％，而赛力斯品牌交付的车，其实就是问界M5，毕竟赛力斯SF5现在销量基本等于0了。
而自从3月份交付以来，问界M5就创造了一个又一个奇迹，当月就交付了3000多台，然后87天就交付了1万多台，远超其它造车新势力。
到了6月份，交付更是达到了7658台，相信月销量过万，也不远了。
而这还只是AITO旗下的第一台车，而随着问界M7、问界M5e等车型上市，相信AITO品牌的销量，可能就能超过众多新势力，成为冠军。
问界M5为何销量这么高？自然是因为华为加持，问界M5属于华为的智选合作造车模式，华为将自己的技术，大量用在了这台车上。
不仅仅是技术，甚至因为这是华为第一台深度参与造的车，华为从设计开始，就一直处于主导地位，完全是华为的灵魂，合作的另一方赛力斯只是代工厂，如果这台车愿意打上华为的标，可以说它就是华为品牌的车，这对消费者的吸引力有多大，相信不用我多说。
其次，问界M5的配置也相当不错，体验、加速，驾驶感、续航等等，用余承东的话来，不逊色于BBA、特斯拉、保时捷Macan等豪车。
然后余承东还经常在各种场合下给这台车站台，吹这台车，基于车本身也不错，再加上华为粉丝这么多，它的销量不好才怪呢。
而从3月份交付，到现在也不过4个月时间，问界M5的销量已经近2万辆，可以说华为造车是真的成功了。
想当初赛力斯SF5、极狐阿尔法S销量不佳，大家都说华为把造车想简单了，余承东吹牛吹大了。
现在来看，余承东的牛确实是吹大了，今年30万辆销量绝不可能，甚至10万都达不到，但至少造车应该算是成功了，你觉得呢？
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