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比亚迪获能得国内外的一致认可是运气?罗马不是一天建成的

  来源:车界慢慢弹 有128人浏览 日期:2022-06-30放大字体  缩小字体

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         从如今的汽车市场来看,要说真正在新能源汽车的执牛耳者,海外是特斯拉,中国就是比亚迪。可能有人认为我在追捧比亚迪,但事实就是如此,能够在销量上和特斯拉真正竞争的也真的只有比亚迪,而且哪怕是在海外市场比亚迪也是具备很强实力的。

可能又有人要说了,比亚迪在国内可能非常能打,但是到了国外没你说的那么厉害吧。其实在我的印象中,比亚迪的海外布局已经24年,除了拉美地区以外,近期在挪威、澳洲比亚迪的新能源车也有很大动作,结合比亚迪在国内的市场表现,从国内到海外,比亚迪的新能源汽车正打破城市、国家的边界往深度渗透。那么问题来了,比亚迪为什么会这么强?

有人说是运气,其实正所谓罗马不是一天建成的,比亚迪有今天的成绩也是,虽然比亚迪为品牌力在海外布局了24年,布局品牌力需要实力,而这个实力就是比亚迪不断累积的技术实力而衍伸出的产品实力。

技术实力——不鸣则已一鸣惊人

说实话,比亚迪的新能源之路走的不是那么的顺畅。印象中比亚迪是国内较早接触新能源汽车的品牌之一,提到F3的混动相信大家也有印象,在那个时候对比亚迪最大的质疑声就是技术。

在当时的大环境之下,海外技术是市场的主流,而自主技术言微人轻,甚至有人怀疑自主品牌能不能做好汽车技术。在质疑声面前,比亚迪并没有立刻做出回应,而是用十余年的累计获得了几百项专利技术,真正做到了不鸣则已一鸣惊人。在众多技术中,最被人津津乐道的还是以下三个。

首先是刀片电池。这是比亚迪的专属电池,从技术角度来看通过“刀片电池”结构创新,在形成电池组时可以跳过“模组”,从而提高了50%体积利用率。相比其他产品,在同样的空间里可以放入更多的电池电芯,进一步提升车辆的续航能力。同时相比传统的电池包,刀片电池更加安全,通过了针刺测试,将新能源汽车的安全系数也提高了不少。

其次就是DM-i技术。这是比亚迪的混动技术,它在传统的增程式基础之上,增加了一套离合器和减速齿轮,这样在电机驱动的前提下,燃油发动机可以在高速行驶时实现对车轮的直接驱动。而日常中,燃油机会和增程式一样只承担发电的工作,实现了性能和燃油经济性的融合。

值得注意的是,在DM-i之后,比亚迪还推出了全新的DM-p技术,这项技术的核心就是提升车辆的性能,以比亚迪全新车型汉DM-p为例,这款车在燃油发动机之外还配备了综合最大功率360kW,最大扭矩675N·m的前后双电机,零百加速直接达到了3.7s。

还有一组数据可能更加直观一点,就是热效率,现在DM-i使用的1.5L骁云发动机热效率能达到43%,这个数据只要有点汽车常识的人就知道非常恐怖,其实真正的恐怖的是骁云达到了15.5的超高压缩比,严格意义来说这样高的压缩比是要用到98号汽油的,但是比亚迪车型依然是加92号汽油,这里面比亚迪做了什么就不足为外人道了,估计也是什么黑科技的专利了。

最后,就是全新电池车身一体化技术——CTB。这是比亚迪比亚迪e平台3.0的核心技术之一,是一种在安全性、操控性、舒适性上全面进化的电池车身一体化技术,采用这项技术的比亚迪车型,可以达到70%以上的扭转刚度,并且50:50的“黄金轴荷配比”更是让车辆拥有出色的操控性,可以说比亚迪的技术累计是全方位的、有针对性的打造一个汽车帝国的存在。

其实单从技术角度来看,特斯拉可能都无法和比亚迪对标,毕竟特斯拉有不少东西是从别人那里买来的,和比亚迪的自主研发还是有一定差距。如果真要在国际上找到一个相应的汽车品牌进行技术对比的话,如今的比亚迪可能更像当年的大众。

产品力,万丈高楼平地起

万丈高楼平地起,技术的地基打好了,产品力自然而然的也就提升了。从第一代比亚迪秦、比亚迪唐开始,比亚迪的王朝产品就获得了多方好评,而且比亚迪的纯电大巴也成为主要出口欧美市场的产品。正是因为出色的技术支撑带来了优秀的产品。

而随着时间的推移,在技术支撑之下,比亚迪整体产品的设计能力也有了进一步的提升。第二代比亚迪唐让龙脸设计深入人心,智能化、高科技的内饰配置也让越来越多的人开始喜欢比亚迪,可以说比亚迪真正的厚积薄发就是从这个时候开始。

后续比亚迪全新秦、秦PLUS、比亚迪宋、宋MAX、唐DM等产品纷纷出炉,王朝产品已经成为中国汽车品牌的名片,而从比亚迪海豚开始,比亚迪海洋系列也开始剑露锋芒。海豹、驱逐舰05和后续的护卫舰07也已经收割了不少人的目光。

此外,不知道大家注意到没有,比亚迪的产品线非常丰富,从10万以下到20万以上都有丰富的产品布局,这也就是我为什么会说比亚迪很像大众的原因。比亚迪的产品线高中低档全面覆盖,实现了各个收入群体的需求。轿车、SUV、MPV车型一应俱全满足了不同消费者的需求。

写在最后:

还是那句话,罗马不是一天建成的。比亚迪能有今天的江湖地位是靠自己的努力获取的,尤其是在技术累积下,刀片电池、DM-i和CTB只是我们看到的冰山一角,而比亚迪的产品力绝对不仅仅只有这冰山一角。相比只有电视、冰箱和座椅这“三电”技术的造车新势力,比亚迪的三电技术才是更加靠谱,更能代表中国造车实力的存在。


   
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