他的开发“Desire”产品的核心重点分为三个部分：
产品组合
尖端科技
感知体验
分布表达了如何改变产品组合，发展重点核心科技，侧重落地产品中的客户感知体验来实现产品的令人向往。本文比较适合主机厂产品技术战略，产品技术定义，项目经理等相关产业人员阅读。
产品组合
如之前文章讲到，奔驰首先会调整产品序列来应对产品desire的需求，至于为什么调整产品序列，我猜首先“向往”的东西都不是那么轻易获取的，必须要努力一下，至少得踮起脚尖才能够得着，所以你看到其产品序列呈现倒锥形，入门车型减少，顶端车型增多。另外就是从中国过去几年豪华品牌得战争就知道依靠入门车型的销量战又损品牌又降低利润，甚至还把豪华市场玩坏。所以奔驰采取了倒锥形的产品组合方法。
对入门的豪华产品进行专注和提升，所以落到产品上面就是削减入门产品种类，从现在的7种减低到未来的4种。对中坚产品，采取增长和精致的战略，落到产品上面就是在中国扩大EVA2平台《梅赛德斯－奔驰宣布推出两个专用电动平台：EVA和MMA》，推出豪华新车型，推出全新的奔驰E－Class。对高端产品，打造出独属的矩阵，落到产品上分为三部分，底部为个性化，手工定制；中部为珍品系列，独家设计，收藏款，合作款，特殊版本，主题系列；顶部为限量版，艺术，概念，远景等。
例如大G的艺术系列Project Gel?ndewagen，Virgil Abloh限量版迈巴赫的尊享设计选项，特殊版本例如AMG GT 黑色系列。
最终产品序列调整为入门减少，中高端为主要的锥形产品序列结构。这样可以满足战略对于产品“Desire”的定位，同时增长高利润。
尖端科技
首先奔驰专注于电气化了，电子化，所以奔驰依据其传统思维（毕竟是奔驰发明汽车内燃机或者第一个把内燃机应用到汽车）抓住驱动系统，以及汽车核心集成到整车的能力，最后面向电子化软件定义汽车，所以奔驰抓住软件这个核心。
领先的电驱系统，我们在《变革加速－奔驰电气化战略：2030全面电气化》中提到过奔驰致力于电池，电驱最新技术研究，也收购Yasa高性能电机等方法来保持其领先电驱动，当然这也是能耗和性能的基础。
高效能，高性能，下一代，越野四个维度来确保整车集成的电动科技尖端领先，这个属于征程集成领域涵盖的范围比较广，但对于欧美百年厂商来说，这些都有很强的积淀。在汽车软件方面，奔驰开发MB．OS 操作系统，其实对于很多企业来讲开发操作系统是不划算的，但是对于奔驰这种豪华品牌来讲，要保持令人向往的体验，还真需要走苹果的方案，打造自己与众不同统一的系统，所以奔驰目前正在基于Linux组建几千人的软件开发团队致力于推进其MB．OS的开发，有消息表示会在2024年在MMA架构汽车上取代现在的MBUX首发推出。
所以奔驰在技术上抓住，电驱系统，整车集成，汽车操作系统三个方面打造自己的极端科技来确保底层技术的核心竞争力。其实这里很多人想奔驰为什么不抓住芯片呢？其实我的理解这里同样可以从苹果找到答案，如果对于软件，芯片排优先级的话，苹果给出的答案是系统，生态最后是芯片。
苹果电脑的芯片从IBM的芯片，到英特尔的芯片到2020才开始使用自研芯片M1． 苹果手机的芯片是在2010年才开始。所以苹果的策略似乎是先抓住客户感知以及粘性高的软件以及生态，最后才是攻克对成本有最大帮助的芯片。
可感知的产品体验
向往是一种体验，这句话是绝对正确，人类拥有产品首先是满足基本功能需求，最后讲究的是体验感觉，也就是我们常说的始于颜值，陷于才华，忠于人品。汽车发展百年到了现在已经开启了类似于手机功能机时代到智能机的时代，汽车不仅仅是移动出行的工具而是移动出行智能终端。所以基于功能的产品体验会更多向智能兼顾功能的产品体验靠拢。
而感知体验又需要讲究能在成本范围内让客户最大化获取感知体验，这一点在智能汽车时代，在我之前文章《透过特斯拉自动驾驶传感器以及芯片看其高利润秘诀》中讲过特斯拉的智能驾驶做的不错。所以奔驰在他的可感知产品体验里面主要侧重以下几个方面，他通过向往来表达这些感知产品体验：
向往是－时间，这里其实在移动出行中解放人类驾驶的时间，采用智能驾驶，让您的时间更加有创造性和休闲，所以要做两个事情，第一把你应该驾驶的时间解放出来，第二是把你解放的时间用在让你工作有创造性，娱乐休闲性方面，所以下一代MB．OS 奔驰正在和著名游戏公司Unity合作，基于人工智能的3D “Star Avatar”个人助手等帮助用户在移动出行时的工作有创造性，休闲有娱乐。
向往是－数字生态技术，为中国的数字创新，拥抱第三方生态，整合第三方软件，内部开发。这一块奔驰特意点到中国，这也是为啥现在奔驰在上海大力开创扩展软件中心，目前互联网数字生态已经渗透到人类生活的方方面面而且中西方互联网数字生态还是差异巨大。所以必须关注数字生态
向往是－视觉，领先的图形交互，我觉得这个也是向苹果大神学习了，苹果的设备外形是个艺术品，内部图形界面都非常的赏心悦目。
向往是－听觉，带杜比大气的Burmester音响系统，人类的耳根子总是软的，听觉属于人类基本感官必须要善待。
向往是－安乐，感觉良好，充满活力，舒适，这里面更多的包含传统的安全，舒适性以及驾驶乐趣等，还包括人类愉悦的空气质量，清新氛围等等。
向往是－私享，个性化设置来满足差异化，特别是人机交互系统，毕竟不同的人，不同的时间都有不同的小情绪。所以奔驰希望开发的产品能够满足不同个性化的定制，简单的就是HMI 皮肤等等。
向往是－耐力，小电池大续航，简单就是能耗低，当然还要兼顾性能，这也就明白为什么奔驰要宣称其VISON EQXX．
向往是－环保，这个环保体现很多，例如能耗，材料等。
总结
其实奔驰百年品牌，还是很多值得学习的地方，本文主要侧重的是产品技术规划和定义，产品技术是任何公司品牌的源头，所以奔驰的如何开发“Desire”令人向往的产品还是可以给汽车行业不少启发和经验，毕竟战略上的勤奋带来的结果比战术上的勤奋更容易且永续持久。上文其实比较详细大概的分享了奔驰做什么What，怎么去做的How来开发令人向往的产品，我这里补充下Why。产品技术规划定义为什么重要？
汽车产品技术规划定义，其实最怕随波逐流，跟潮流，如果不解决我是谁，我要服务谁，我要成为什么的几个问题。那么你的产品永远是在追赶，产品终究不能持久，中国汽车发展2．0山寨时代，已经证明这条理论。为什么从这三方面去产品技术规划和定义？
产品序列，想了解什么是产品序列可以点击《从上海车展初探产品矩阵组合Product Portfolio》，产品序列就是围绕不同的客户需求，用小的成本形成的一系列产品组合，他就像一张网可以去满足多种类客户需求，一般如果你产品好，产品越多你的市场受众就越大，自然你容易销量高。但其实当前中国市场的理想是个例外理想one一台车可以打别人好几个产品，当然这也凸显当产品序列推出的时间都有不同的打法。
尖端科技，支撑产品技术的核心主机厂技术是产品落地的根基，只有牢牢抓住一些根基技术才能更好的垂直整合，才能长续的推出符合市场和客户要求的产品。
感知体验，不管你多好的产品，多好的技术，你必须要让客户实际感知到，同时人类感知是多方面的，复杂的，汽车产品是需要在基于自生历史品牌，客户定位多个维度去定义交付产品感知体验。希望能给大家带来一些观点和启发。最后小调查
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