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深圳立法,将支持L3自动驾驶汽车上路,华为的大机会来了?

  来源:互联网乱侃秀 有130人浏览 日期:2022-06-06放大字体  缩小字体

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        众所周知,目前国内所有能够上路的自动驾驶汽车均是L2级别的。

所谓的L2,是指部分自动驾驶,同时手不能离开方向盘,车辆只能承担一部分的自动驾驶功能。

L2级别的自动驾驶,更多的还是称之为辅助驾驶,一旦因为自动驾驶功能出了故事,将由驾驶员承担。

 深圳立法,将支持L3自动驾驶汽车上路,华为的大机会来了?

但到了L3之后,就可以真正称之为自动驾驶了,L3是自动驾驶能力的一个重要分界线。

因为这个级别的汽车,在一些特定条件下,可以让汽车自己开,驾驶员的手是可以离开方向盘的了。

而如果使用L3自动驾驶功能时,汽车出了事故,则将由汽车生产商承担责任,不由驾驶员承担责任,这是非常非常关键的地方,大家请先记住这一点。

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事实上,虽然现在众多智能汽车上路,都只有标L2,但很多的车其实在硬件上是达到了L3甚至L4级别的。

比如华为与北汽蓝谷合作的极狐阿尔法S Hi版,余承东就表示,硬件水准是达到了L4级别的,但对外只能称为L2.99999级别,因为政策不允许。

但现在,华为的机会来了,接下来L3级别的汽车或将在深圳率先允许上路了。

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按照媒体的报道,深圳人大常委会发布的 2022 年立法计划,《深圳经济特区智能网联汽车管理条例》( 下简称《条例》)排在第一位。

这是全国首个对L3级别的自动驾驶,进行官方管理的文件,也意味着深圳很快或将允许L3级别的自动驾驶汽车上路了。

这对于华为这样的有实力的企业而言,就是大机会,毕竟L3不能靠吹,真的要靠实力的。

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以前在L3不能上路时,大家可以随便吹牛,说我的是L3、L4……反正不能上路,随便吹都可以。但现在L3可以上路了,就不能再吹了,因为能直接上路,是骡子是马,拉出来溜溜就可以见真章了,所以吹牛的不敢吹了,像华为这种有真正实力的,就敢秀出实力,为自己代言了。

接下来就看这个政策什么时候执行了,然后看谁家的自动驾驶,敢于第一个说自己是L3,敢在深圳开上路,并且一旦出了故事,由车企来承担责任了。


   
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