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5年还未实现量产的FF91 还有未来吗?

  来源:汽车零部件网 有171人浏览 日期:2022-05-31放大字体  缩小字体

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 近日,法拉第未来公布了2022年Q1财报。据财报显示,今年第一季度,法拉第未来经营亏损约为1.49亿美元,公司总资产约为7.06亿美元,其中现金为2.76亿美元,总负债约为2.71亿美元,而自成立以来,公司累计亏损约30亿美元。

对于现在亏损的状态,法拉第负责人进行了解释,主要是由于工程、设计和测试(“ED&T”)服务的增加,公司重新聘请供应商并为 ED&T 服务进行了大量采购,以推进 FF 91 项目;员工人数和员工相关费用显着增加;以及主要与特别委员会调查有关的专业服务的增加。

但值得注意的是,据财报消息显示,法拉第FF91的真实订单量,累计有401名用户预订了FF 91 Futurist Alliance和FF 91 Futurist。FF91的订单果然没有传言中的那么多,但401辆数据可能依旧超过了大家的预期。众所周知,法拉第未来自上市以来就一直处于亏损状态,其首款车型FF 91在2017年1月就已经发布,却始终没能够量产落地。

今年年初,法拉第未来召开了FF91准量产版发布会,确定FF91将于今年7月正式投产。本来以为“多年的媳妇终于熬成了婆“,但事实是,那只是一个准量产版发布会,并不是最终量产版,而法拉第未来位于汉福德的工厂何时能投产,目前依然没有确切的消息。

法拉第未来每一年都在上演“狼来了“的故事。2017年12月贾跃亭出任FF全球CEO和首席产品官。2018年1月FF在拉斯维加斯举办小范围FF91试乘活动,同年2月贾跃亭透露法拉第未来获得了15亿美元的融资,6月法拉第未来官方宣布,正式通过了美国政府CFIUS审批,完成20亿美元首轮融资。此时看来,法拉第未来形式一片大好。2018年7月初,法拉第未来官方宣布FF汉福德工厂获得了政府颁发的临时办公许并在汉德福工厂宣布FF911启动整车组装成功。这一系列操作都让广大观众认为FF91量产就要快了。但此后两年,贾跃亭多次私人透露FF 91即将量产,但公司官方并未做直接表态。也就是量产一直遥遥无期。直到2021年5月,法拉第未来发布消息称首款预量产电动车FF91将在纽约与消费者见面。同年7月,法拉第未来在纳斯达克正式挂牌上市,而法拉第的FF91仍然不见量产动静。

“狼来了“的故事直到今年还没有完美收官。至此,让人不得不怀疑贾跃亭和他的法拉第未来是不是压根不会造车,否则这么多年过去了一点音信都没有。

以上种种迹象都在表明法拉第未来全球 CEO 毕福康当年的豪言壮志更像是一个笑话。他曾经表示,公司有望在 2025 年实现盈利。预期FF可在豪车市场占据3%的市场份额,未来两年FF 91的销量将达4万台,五年内实现27万台的销量。而今年401辆的数据貌似看起来比较滑稽,距离目标销售额连个零头都达不到。

这里不得不提到的是,法拉第作为造车新势力的一大旗手,创立于2014年,比“蔚小理”成立的时间都早。要知道法拉第未来在开发设计第一款电瓶车商品,其将特斯拉汽车做为榜样和总体目标。

据网上公开资料显示,法拉第未来产品介绍显示,FF91将搭载一台马力高达1050匹的驱动电机,峰值扭矩超过1800牛·米,并且在两秒钟左右就能完成0至100的加速。同时,该车配备了一款容量为130kWH的动力电池续航里程有望超过700公里。这样的账面数据放在5年前确实让人眼前一亮,而如今还没有实现量产,即使现在就实现量产,其领先性和优越性早已经大打折扣。随着新势力竞争的不断加剧,各大车企都在你追我赶的良性竞争中不断优化自己的产品,一个5年前就应该量产的汽车放到而今的市场中只能算上一个“新“产品,那么它的核心竞争力在哪里呢?而据网上爆料,该车的售价在200万人民币,这样的一个”新“产品,你会买吗?


   
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