另外，蔚来还是首家在新加坡交易所上市的电动汽车企业，对此，新加坡交易所的首席执行官罗文才表示，此时的蔚来无疑占据了很大的优势，天时地利，新加坡作为国际金融和融资中心，绝对是蔚来未来进军东南亚市场的理想起点。
在5月6日的时候，蔚来就宣布已经在新加坡交易所获得了主板二次上市的上市资格函，而这次在新加坡上市的方式是介绍上市，不需要在上市的时候发行新股或者出售现有的股份，也就是不涉及融资。
事实上，蔚来也不是为了钱，对于在新加坡上市，李斌表示，这对于蔚来的全球业务发展计划的意义非常重大，借助新加坡在全球资本市场中的重要位置，蔚来可以进一步完善在全球资本市场的布局。也就是说，蔚来将把在新加坡上市作为一个跳板，可以更好地跳入到全球市场中。
不仅如此，蔚来还可以与新加坡本地的科研机构开展合作，在新加坡建立人工智能与自动驾驶研发中心，获取更好的资源来提升自我实力，打造更好的品牌资产，一举两得。
除了完善全球资本布局外，蔚来在新加坡上市也是很有必要性的，因为不久前蔚来被美国交易市场纳入了“预摘牌”名单，虽然还没有确定，但只能说蔚来是有先见之明的，多一条路总是好的，不至于一条路被堵死。
作为造车新势力中的一线品牌，蔚来的目标应该不止如此，不管是在美国、香港还是新加坡上市，都是为了扩大投资者渠道，提升知名度，多地上市不仅是为了往上走，也是一种自我保护，谋得多地发展机会的途径，虽然蔚来现在成为了全球唯一一所在这三地上市的国内车企，但或许未来，蔚来的行动会更多，不会停驻在新加坡，没有永远的港口，只有不断行驶的船只，只是蔚来能够跳多远，那就不得而知了。
虽然现在是造车新势力中的一线，不过近段时间内，由于疫情和供应链紧张，蔚来的生产节奏被打乱，销量方面也是有些一塌糊涂，屡次掉队蔚小理，甚至被第二梯队中的零跑超越，如果再不作为，或许过不久就会被重新洗牌，在新加坡的顺利上市，至少可以缓解一下近期的尴尬情况，探索更多的发展市场和机会。
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