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比亚迪+华为合作造车:中国汽车行业最强组合、定价150万?

  来源:车智 有122人浏览 日期:2022-05-24放大字体  缩小字体

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        认证为比亚迪汽车-品牌及公关事业部总经理的微博ID『不会武功的武功李云飞』,发布了关于比亚迪高端品牌的最新消息,核心信息包括了两点:

1、独立运作的高端品牌将应用比亚迪最尖端的汽车技术,代表比亚迪在电动化和智能化的最强能力;

2、首款车型(硬派越野车)2023年上半年上市,价格区间预计在80-150万元。

比亚迪高端品牌价格区间80-150万元,将大大突破了自主品牌车型的价格天花板,从蔚来到高合,再到比亚迪高端品牌,自主品牌车型定价再次突破天花板达到了150万元的区间。比亚迪在重复着华为手机的故事,以前是没钱买华为、现在是没钱买华为,以前是没钱买比亚迪,现在是没钱买比亚迪。

除了定价惊人外,车智君更关心的是李云飞用的词,高端品牌将应用比亚迪最尖端的汽车技术,代表比亚迪在电动化和智能化的最强能力。有消息显示,比亚迪高端品牌的智能化水平,可能是和华为合作,将搭载华为自动驾驶MDC计算平台,以及鸿蒙智能座舱。

一旦比亚迪和华为合作的消息属实,将会是中国智能网联电动汽车行业的最强组合,最强车企比亚迪和最强科技公司华为,联手推出全新的高端品牌,确实是有能力和底气去突破自主品牌价格的天花板。比亚迪+华为的组合,推出的产品是值得期待的。

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比亚迪+华为:最值得期待的合作

比亚迪和华为的合作,是车智君认为中国智能网联电动汽车行业最值得期待的合作,当然,这种合作必须是双方拿出最好的技术产品化才是最值得期待的。

比亚迪,被行业公认是新能源汽车的龙头,有着电动汽车最强的技术积累;华为,中国最强的科技公司,在智能网联电动汽车底层技术积累深厚,去年研发投入1427亿,在汽车领域研发(产品化)投入超过10亿美元。

在车智君看来,在电动化能力上,比亚迪是目前中国能够匹敌特斯拉的车企,但智能化水平短板太明显,而在智能化能力上,华为是中国唯一可以匹敌特斯拉的公司,比亚迪+华为的组合,将会是中国最强电动化水平的车企,和中国智能化水平最高的科技公司的强强联合。

一旦双方精诚合作,拿出来的产品将会是更值得整个中国智能网联电动汽车行业期待的。这也让整个行业对比亚迪即将推出的高端品牌充满了期待,相信在2022年Q4首款车型发布后,第一时间订购的除了有钱的死忠粉外,还会有各大行业公司研发部门,必须第一时间拿到车好好好研究一下,就是可能150万的费用真的是不便宜,希望到时候是令人惊喜的眼前一亮的产品。

实际上,同为深圳发展起来的优秀本土企业,华为和比亚迪总部相距不过二三十公里,双方的合作也由来已久,就是不够深入。华为在2019年正式成立车BU进军汽车行业后,一直致力于成为智能网联电动汽车新增零部件的供应商,还致力于推动华为“HI”(Huaiwei Inside)的模式,相继和北汽新能源、金康集团、长安汽车合作,帮车企造好车。

华为HI模式,也备受行业争议。2021年7月,中国最大的汽车集团——上汽集团董事长陈虹的灵魂说,认为车企和华为合作了HI模式是丢了灵魂,此言一出在业内引发了巨大的讨论。

对于没有对手盘能力的车企而言,例如小康赛力斯或者问界AITO,陈虹的说法是有一定的道理的。但是,有一定能力的车企,都会谨慎选择和华为合作,这也是华为HI模式难以短期取得很大成功的原因,问界M5的交付进度,也远不及余承东预期的年销售30万辆的目标。

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比亚迪+华为:谨慎的合作

一旦比亚迪和华为合作高端品牌的消息属实,那么,比亚迪也是采取谨慎的态度和华为合作。

首先,高端品牌是独立运作的,和比亚迪主力的王朝网、海洋网、腾势品牌都是相互独立的。合作高端品牌,并不会影响到比亚迪现有的主力销售车型,主打硬派越野SUV市场,对比亚迪来说是单纯的增量市场。

其次,比亚迪的高端品牌需要华为加持。正如前面所言,比亚迪高端品牌定价达到了80-150万的价格区间,如果仅有硬派越野SUV的硬件,而没有智能化软件加持,这个定价对于自主品牌来说,难度很大。华为的智能化标签,能够加持比亚迪高端品牌。

最后,这是双方共赢的合作。对于比亚迪来说,有了超强的电动化能力,但智能化水平短板实在明显,这是比亚迪和特斯拉竞争、甚至是比亚迪和蔚小理竞争的最大劣势,比亚迪需要华为这样的供应商,在智能化水平上予以强有力的支持,比亚迪需要华为的MDC和鸿蒙智能座舱。同时,华为也需要和比亚迪这样的车企合作,才能了解电动汽车应该怎么造,并且造得好。

一个合理的推测:华为汽车比亚迪代工?

业内一直认为华为必然最后是要自己造车的,任正非签署的不造车文件有效期也只有三年,这个有效期越来越接近失效了。对于华为来说,华为HI模式是学习如何造车,华为智选卖车则是学习如何卖好车,问界AITO M5的销售开始积累了卖车的经验。

华为和比亚迪的合作,是华为和中国最早、也是最强的电动汽车企业的合作,这个合作中,华为有机会向最好的老师学习如何造电动汽车,甚至,可以利用比亚迪的汽车产能为其代工,要知道,比亚迪电子曾经为华为手机等消费电子业务代工。

目前,丰田在中国销售的纯电动汽车是确定找比亚迪代工,也一度盛传蔚来大众品牌是找比亚迪代工。但,目前,比亚迪的产能不足以满足自身的需求,只有当比亚迪的弗迪电池产能和整车制造产能,同时剩余的情况下,接整车代工的订单才更合理一些。

随着比亚迪在各地兴建的电池产线和整车产线的陆续投产,比亚迪的产能会逐渐得到释放,届时,开始接汽车代工业务也是很有可能的。而届时,华为三年不造车的有效期也就到了,华为汽车会不会呼之欲出、由比亚迪代工呢?


   
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