与此同时，乘联会也发布了4月国内新能源乘用车零售数据。在4月，国内新能源乘用车零售28．2万辆，同比增长78．5％，环比下跌36．5％。但是，1－4月累计零售销量135．2万辆，同比仍有128．4％的大幅增长。
要救市，新能源汽车或是最强细分市场？
首先，我们一起来看本月的新能源轿车排行榜。冠军宏光MINI EV销售了24908辆，比亚迪秦本月同比上涨了268．9％，它销售了23520辆，位居第二名。值得注意的是，第一名和第二名之间只有1400辆的差距。如果加上第三名的比亚迪汉和第四名的比亚迪海豚，比亚迪品牌霸占了新能源轿车绝大比例的市场份额。另外，前四名车型都达到了销量过万。
再往后排，第二梯队中有零跑T03、奇瑞QQ冰淇淋、长安奔奔EV、奇瑞eQ这几款小车，它们的销量集中在6000台到7000台。它们分列在销量榜上的第五名到第八名。
非常意外的是，广汽埃安S也只销售了3968辆，同比下降21．8％，位列到了第十名；而小鹏P7和小鹏P5分别只销售了3714辆和3564辆，它们都被挤出了前十名，分别位列第十一名和第十二名。
几何A虽然同比上涨了784．9％，但它只销售了2513辆，所以它只列到了第十五名；吉利帝豪EV也是暴涨了401．3％，但它销售了2622辆，只位列于第十四名。
另外进入前十五名的东风风神E70销售了4005辆，同比上涨了466．5％，位列第九名；江淮思皓E10X销售了2824辆，位列第十三名。
再来看新能源SUV车型排行榜。前三名，被比亚迪“霸占”。宋、唐、元PLUS都销量过万，而且实现了同比大幅增长。比亚迪元虽然只销售了4975辆，但它也上涨了149．1％。
广汽埃安Y，上涨了208％，销售了6159辆，但它只能排第四；埃安V上涨了104．9％，但是销量也只有2362辆，位列第十一位。
哪吒V销售5694辆，哪吒U销售3119辆，它们分别位列第五和第九名。让人吃惊的是哪吒U的1745．6％的同比涨幅，看来之前它的销量的确比较平庸。
大家最为熟悉的理想ONE销量下降了24．8％，只销售了4167辆，它位列第七；问界M5凭借华为的助力，进入榜单的第八名，销售了3245辆；一汽大众ID．4 CROZZ销售量上涨2296．2％，但也只有2845辆，位列第十。
极氪001销售了2137辆，零跑C11销售了1931辆，蔚来ES6销售了1878辆，这三款车排在了榜单的末尾。
在4月，新冠疫情在全国29个省市都有影响，这导致全国乘用车零售降幅水平与2020年3月相比下降了约40％。然而，这其中的新能源车型除少数几个车型之外，都出现了销售大幅的上涨。在4月，表现最抢眼的除了比亚迪全系车型之外，还有五菱、长安、奇瑞、零跑这几个厂商推出的入门级新能源轿车。新势力车企的车型除了哪吒和零跑之外，在本月表现均为一般。最后，我们要强调一下4月最为值得关注的重点是，在新能源车型销量榜单上，除了一汽大众ID．4 CROZZ之外，再无合资车型进入销量前十五的榜单。
13621797580