除广东省之外，江西省、云南省、海南省、浙江省、山东省和重庆市、沈阳市等全国多个省市出台了汽车促消费相关政策。比如，江西省以摇号抽奖方式，对在5月1日至7月31日期间购买新车的个人消费者予以奖励补贴；沈阳市政府投入资金1亿元，面向在沈购车的个人消费者（户籍不限）发放汽车消费补贴。
汽车是国民经济的重要支柱产业，产业链长，带动经济增长的作用非常明显，是居民重要的消费品，占社会总消费比重的10%左右。国家统计局一季度数据显示，汽车类消费品零售额为10739亿元，同比下降0.3%，汽车制造业产能利用率为72.1%，同比下降6.4%。4月份以来，作为汽车产业重镇的上海、吉林等部分整车制造企业以及零部件企业陷入停产状态。同时，封控地区的经销商也停止经营活动，消费需求下降。业内人士认为，在供需两端承压的背景下，拉动汽车消费成为稳定汽车产业基本盘的迫切需要。
值得注意的是，4月13日召开的国务院常务会议指出，要扩大重点领域消费，鼓励汽车、家电等大宗消费，各地不得新增汽车限购措施，已实施限购的逐步增加汽车增量指标。会议还指出，要支持新能源汽车消费和充电桩建设。
4月25日，国务院印发《关于进一步释放消费潜力促进消费持续恢复的意见》，强调要稳定增加汽车等大宗消费，提出“巩固拓展重点领域消费，鼓励有条件的地区开展新能源汽车和智能家电下乡，推动品牌消费、品质消费进农村”。
当前，国务院多个部门正共同发力，全方位保障汽车产业链、供应链畅通协调。工信部搭建了汽车等重点产业链供应链协调平台，聚焦长三角、珠三角等重点区域，着力保障上下游企业协同生产，确保重点产业链运转顺畅。
业内人士认为，与汽车生产供给相比，终端需求的走弱更难恢复，迫切需要各地尽快出台促进终端消费的刺激政策。中国汽车流通协会发布最新一期“中国汽车经销商库存预警指数调查”显示，2022年4月份中国汽车经销商库存预警指数为66.4%，同比上升10个百分点，达到自2020年3月份以来的最高峰值。
可以预计，随着更多地方出台汽车消费相关政策，促进新能源汽车消费和扩大汽车置换升级，疫情期间被抑制的汽车消费有望得到释放。不过需要指出的是，汽车消费能否持续恢复，最终还是要看经济环境，刺激消费只能是辅助手段。这意味着，即使疫情稳定，车企生产进入常态化，汽车终端市场恢复仍需要一段时间。业内认为，5月份车市虽然会呈现回暖走势，但是相比疫前状况，依然会显得较为低迷。中国汽车流通协会认为，5月份随着疫情好转，前期抑制的购车需求将得以释放，预期5月份汽车销量环比提升，但由于疫情存在不确定性，销量可能会有所波动。（文章来源：中国经济时报；编译/汽车之家 李娜）
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