根据奔驰、宝马、奥迪公布2022年一季度的财务报表来看，尽管在疫情、全球“缺芯”以及原材料供应不足、价格上涨涨等多重不利因素下，BBA三大豪华品牌依然迎来了“开门红”，延续着去年四季度以来收益上涨的势态。
在营收与利润双增长的背后，BBA今年第一季度的销量相比去年第四季度都同比有所下滑，好在降幅有明显收窄；不过，“减量不减利”依然是BBA如今最真实的写照。
具体来看，根据奥迪官方发布一季度财报显示奥迪在今年第一季度实现142．82亿欧元营收，同比增长1．52％；净利润达到34．68亿欧元，同比大涨147．00％，创下有史以来营业利润新高。而在销量方面，奥迪第一季度共累计销量385084辆，相较于去年2同期销量，同比下降16．8％。
值得一提的是，奥迪首次并入的宾利汽车在一季度收益上做出了巨大的贡献。这也是奥迪能在一季度盈利大增的主要原因。根据财报显示，第一季度宾利实现了8．13亿欧元营收以及1．7亿欧元营业利润，同时，在强劲的价格策略、原材料对冲的估值效应下，也为奥迪带来12亿欧元的盈利。
宝马这边和奥迪的处境较为相似。由于宝马集团对华晨宝马绝对控股，使得宝马的财务账面数据大幅增长。财报显示，一季度宝马集团营收共计311．42亿欧元，同比增长16．3％；税前利润122．27亿欧元；净利润高达101．85亿欧元，而去年同期宝马的净利润仅28．33亿欧元，如今翻了3．6倍之多。反观销量，第一季度宝马全球销量为519796辆，同比下滑了7．3％。
众所周知，今年2月份宝马集团在中国的合资企业华晨宝马中所持股份变更为75％，这意味着从2022年开始，华晨宝马的财务报表将全面并入宝马集团；而华晨宝马的加入将给宝马带来高达70亿－80亿欧元的收入。另外和奥迪一样，益于积极的定价等策略，一定程度上也为收入的增长起到了积极作用。
受益于定价权的还有奔驰，这也使得其净利润介于宝马集团和奥迪集团之间。据财报显示，梅赛德斯－奔驰第一季度实现营业收入348．58亿欧元，同比增长6．0％。净利润为35．9亿欧元，同比增长3．0％。且和宝马、奥迪一样，奔驰的销量也出现下滑势态，第一季度全球累计销量487008辆，同比下滑10％。
总的来看，BBA三大豪华品牌无一例外，第一季度的销量都呈下滑状态，这也是受全球半导体供应短缺以及疫情的影响。不过对比之下，第一季度宝马的综合表现最为亮眼，其次是奔驰，而奥迪即便是在宾利加入后，销量和营收依然处于垫底位置。不难看出，现阶段BBA的格局已成定局，短时间不会所有变动。
此次BBA一季报能在收益上取得突破，还有很大部分原因在于旗下电动产品的销量显著提升，对BBA业绩的起到了一定的支撑作用。其中，一季度宝马电动车销量达89669辆，同比增长28％，纯电动车销量更是翻番至35289辆；奔驰电动车销量达74000辆，同比增长19％；奥迪第一季度的纯电动车销量则为24236辆，同比增长高达 66．2％。
接下来，三大品牌也都计划加大对新能源汽车领域的规划力度。奥迪将加大对新能源车型的投入，宝马也表示将继续加快新能源产品进程，而奔驰则将于今年内在中国市场陆续推出8款新能源产品，其中包括即将迎来全球首秀的全新EQS SUV等纯电产品，以及C级、S级等车型的插混产品，进一步完善其电动产品矩阵。
只是，相比于如今的造车新势力，BBA在新能源方面的发展还是较慢，再加上如今全球芯片短缺原材料供应不足等问题还在持续，形势并不乐观。所以，对于BBA而言，想要在新能源领域发力的同时还保证其收益和销量，将是一个不小的挑战。
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