如今，随着中国经济实力的日益增强，以及汽车市场的蓬勃发展，中国的高端汽车市场进入了前所未有的辉煌。而对于国内影响力最大的国际车展之一，北京车展自然成为了豪华以及超豪华汽车品牌珍视的大舞台。
这些原本将在北京车展上首次闪亮登场与世人见面的车型，无不对品牌起着至关重要的影响，在面向电动化转型中谱写浓墨重彩的一笔。
简单举例一下，梅赛德斯－奔驰EQS SUV是奔驰基于EVA纯电平台打造的首款SUV车型，进一步推动品牌向电动化转型；宝马7系和i7是品牌旗舰车型在新能源浪潮下的华丽转身，“双簧”不仅拥有新的技术更是将车系推向新的高度；而雷克萨斯也带来了一款全新的电动车，在小打小闹的UX 300e之后终于有了一款基于纯电平台打造的RZ 450e。
豪华品牌各显神通
在疫情之下，国际上很多影响深远的大型车展要么缩减了规模，要么改为了线上举办。对于传统豪强BBA们来说，面对影响力日渐加深的中国市场，北京车展的意义和重要性不言而喻。
然而，一边是需要考虑如何在豪华车市场保持销量稳定增长，另一边在电动化转型中又该如何应对来自中国新势力品牌的冲击，对于各路豪华品牌都是一番新的考验。好在，他们带着新的车型，都纷纷揭开面纱。
首先登场的梅赛德斯－奔驰EQS SUV。从命名上就可以看出，这是梅赛德斯－EQ家族的旗舰型SUV，超过5米的车长和3米的轴距必将在大型豪华SUV市场掀起一股电动浪潮。
EQS SUV在设计和研发中引入了很多EQS的核心优势，外观设计与EQS的风格相似，包括与封闭式格栅相连的大灯和贯穿式的尾灯等，同样力求减少车辆的风阻。除此之外，EQS上宽度达1．41米的MBUX Hyperscreen超级大屏也会出现在此车当中，具有十分梦幻的科技感受。
从EQS到EQE再到EQS SUV，梅赛德斯－奔驰利用EVA纯电平台不断在电动化市场扩大自己的“交际圈”。EQS SUV将拥有众多旗舰型电动车的配置，而其支持的越野模式也将为电动车的游戏规则带来新的玩法。而另一边尺寸略小的宝马iX可能会略感压力，但在D级豪华轿车上，他们为电动化已经做好了准备。
有意思的是，宝马全新第七代7系G70和其首款大型豪华电动车i7一同亮相。在外观上，二者似乎像是双胞胎，都采用了在X7上已经亮相的分体式大灯设计，只有在一些细节做以区分。宝马对此的解释是，7系和i7只是在动力上有所不同，就像以前一款车既有汽油版也有柴油版，可除了尾标之外，整体外观上并没有太多区别。
可以理解，G70 7系和i7都基于CLAR平台打造，宝马并没有像奔驰离开燃油车打造一个专有的电动化平台，而是将二者相融。所以，i7完全可以理解为电动版的7系，这就让宝马和奔驰在电动化转型方面有了不同的理解。i7在配置和功能上将完全像7系看齐，包括接近5．4米的车长和超过3．2米的轴距。
如今，中国市场已经是7系最重要的市场，其接近一半的销量来自中国。因此也不难理解其将全新一代车型的亮相发布会放在国内，也是计划的北京车展前夜。而中国消费者对于长轴距的喜爱，也让宝马在这一代7系上对于全球市场都只提供长轴版本，但只在中国市场在型号上特殊注明出“Li”。
为了面对能源转型，G11 M760i上的V12发动机将不复存在，顶配7系依然保留M760的名分，但却改为了3．0T直列六缸的插混系统，或者选择760i的4．4T V8。如今7系已经成为了全球首款提高燃油、插混和纯电动三种动力的大型豪华轿车。
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