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疫情下的云上车展:豪华品牌各显神通,市场壁垒逐步打破

  来源:汽车公社 有140人浏览 日期:2022-04-24放大字体  缩小字体

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        本周亮相的新车,大部分都是原计划在北京车展上进行全球首发。由于疫情影响车展推迟,为了不影响新车的上市计划和步调,一些车企不得不将既定好的品牌活动改为了线上发布会。于是,一场云上车展就此拉开大幕。

如今,随着中国经济实力的日益增强,以及汽车市场的蓬勃发展,中国的高端汽车市场进入了前所未有的辉煌。而对于国内影响力最大的国际车展之一,北京车展自然成为了豪华以及超豪华汽车品牌珍视的大舞台。

这些原本将在北京车展上首次闪亮登场与世人见面的车型,无不对品牌起着至关重要的影响,在面向电动化转型中谱写浓墨重彩的一笔。

简单举例一下,梅赛德斯-奔驰EQS SUV是奔驰基于EVA纯电平台打造的首款SUV车型,进一步推动品牌向电动化转型;宝马7系和i7是品牌旗舰车型在新能源浪潮下的华丽转身,“双簧”不仅拥有新的技术更是将车系推向新的高度;而雷克萨斯也带来了一款全新的电动车,在小打小闹的UX 300e之后终于有了一款基于纯电平台打造的RZ 450e。

豪华品牌各显神通

在疫情之下,国际上很多影响深远的大型车展要么缩减了规模,要么改为了线上举办。对于传统豪强BBA们来说,面对影响力日渐加深的中国市场,北京车展的意义和重要性不言而喻。

然而,一边是需要考虑如何在豪华车市场保持销量稳定增长,另一边在电动化转型中又该如何应对来自中国新势力品牌的冲击,对于各路豪华品牌都是一番新的考验。好在,他们带着新的车型,都纷纷揭开面纱。

首先登场的梅赛德斯-奔驰EQS SUV。从命名上就可以看出,这是梅赛德斯-EQ家族的旗舰型SUV,超过5米的车长和3米的轴距必将在大型豪华SUV市场掀起一股电动浪潮。

EQS SUV在设计和研发中引入了很多EQS的核心优势,外观设计与EQS的风格相似,包括与封闭式格栅相连的大灯和贯穿式的尾灯等,同样力求减少车辆的风阻。除此之外,EQS上宽度达1.41米的MBUX Hyperscreen超级大屏也会出现在此车当中,具有十分梦幻的科技感受。

从EQS到EQE再到EQS SUV,梅赛德斯-奔驰利用EVA纯电平台不断在电动化市场扩大自己的“交际圈”。EQS SUV将拥有众多旗舰型电动车的配置,而其支持的越野模式也将为电动车的游戏规则带来新的玩法。而另一边尺寸略小的宝马iX可能会略感压力,但在D级豪华轿车上,他们为电动化已经做好了准备。

有意思的是,宝马全新第七代7系G70和其首款大型豪华电动车i7一同亮相。在外观上,二者似乎像是双胞胎,都采用了在X7上已经亮相的分体式大灯设计,只有在一些细节做以区分。宝马对此的解释是,7系和i7只是在动力上有所不同,就像以前一款车既有汽油版也有柴油版,可除了尾标之外,整体外观上并没有太多区别。

可以理解,G70 7系和i7都基于CLAR平台打造,宝马并没有像奔驰离开燃油车打造一个专有的电动化平台,而是将二者相融。所以,i7完全可以理解为电动版的7系,这就让宝马和奔驰在电动化转型方面有了不同的理解。i7在配置和功能上将完全像7系看齐,包括接近5.4米的车长和超过3.2米的轴距。

如今,中国市场已经是7系最重要的市场,其接近一半的销量来自中国。因此也不难理解其将全新一代车型的亮相发布会放在国内,也是计划的北京车展前夜。而中国消费者对于长轴距的喜爱,也让宝马在这一代7系上对于全球市场都只提供长轴版本,但只在中国市场在型号上特殊注明出“Li”。

为了面对能源转型,G11 M760i上的V12发动机将不复存在,顶配7系依然保留M760的名分,但却改为了3.0T直列六缸的插混系统,或者选择760i的4.4T V8。如今7系已经成为了全球首款提高燃油、插混和纯电动三种动力的大型豪华轿车。


   
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