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前有“阿维塔”后有“深蓝”,长安汽车再砸800亿发起总攻!

   2022-04-14 汽车记录者3430
导读

前有“阿维塔”后有“深蓝”,长安汽车再砸800亿发起总攻!

         长安汽车的总攻有些来势凶猛。

4月13日,在2022长安汽车全球合作伙伴大会上,长安汽车宣布推出全新数字化纯电品牌——深蓝。这是长安汽车继阿维塔之后,推出的又一个电动品牌。

官方信息称,深蓝将以创新重构、万物互联、体验随心、低碳生活为品牌格局。在产品规划中,长安深蓝目前已经规划五款产品,其中“C385”确定将在今年下半年正式发布上市,而“C673”也透露会在年内发布。

在深蓝之前,长安汽车宣布与宁德时代合资成立了电动品牌阿维塔。长安汽车董事长朱华荣表示,目前,宁德时代已经成为了阿维塔的第二大股东。虽然华为没有投资入股,但对阿维塔的赋能、支持和紧密的合作程度,胜似合资入股。

朱华荣称:“到2025年,长安汽车预计在新能源、智能化、科技创新、数字化转型等领域投入800亿。到2025年,长安的研发人员将达到2万余人,其中智能化与软件将超过6000人,新能源领域将超过5000人。”

除C385、C673之外,长安新能源2022年还将发布另两款产品:LUMIN 糯玉米和阿维塔11.其中LUMIN 糯玉米是一款小型车,同时也是长安首款新营销模式落地产品 ,将加速向新汽车+新生态转型。

由此,长安汽车形成了新能源“双品牌”一内一外,再加新能源小型车,三条路线并举的新能源战略。这种多品牌、多条腿走路的模式在业内非常普遍。

以广汽集团为例,其既有与合生创展合资的品牌“合创汽车”,同时拥有自有品牌广汽埃安;上汽集团既有与阿里巴巴合资成立的智己汽车,同时还有自有品牌飞凡汽车。北汽新能源既有自有品牌北汽新能源,同时也有和麦格纳合资创立的极狐汽车。

天眼查信息显示,阿维塔股东方分别包括长安汽车、宁德时代、上海蔚来汽车等,其前身为长安蔚来新能源汽车科技有限公司,创立于2018年。2021年5月,蔚来退出大部分股份,宁德时代等新股东加入,长安蔚来由此更名阿维塔。

“阿维塔”之名取自英文Avatar,意为游戏或网络世界中的虚拟化身。阿维塔科技则赋予了这个词更深的含义,即为每一位用户打造在智慧平行世界里的另一个自己,知“你”所忧,懂“你”所想,予“你”所求,让用户享受出行,自在生活。长安与蔚来合资并非个案。广汽同样曾与蔚来创立合资公司“广汽蔚来”,但无论是长安蔚来,还是广汽蔚来,最后都无疾而终。两者分别引入了新的投资方。以广汽蔚来为例,其更名“合创汽车”之后,仅保留了4.45%的股份。

“长安蔚来”和“广汽蔚来”都是业内著名的央企、国企“混改案例”。自2014年起,国企“混改”被写入到政府工作报告后,北汽集团、奇瑞汽车、上汽集团、江淮汽车、广汽集团、长安汽车等企业就陆续开始通过交换持股、管理层持股,引入行业外投资者等,吸引各种所有制的资本进入。但无论是长安,还是广汽,这条路走得都不顺利。

和长安创立“深蓝”相似,广汽同时拥有独立品牌埃安,以及“混改”品牌合创汽车。目前其发展更好的反倒是广汽埃安,而埃安同时又启动了管理层持股等“混改”。由此,阿维塔和深蓝会如何前行引发行业关注。

朱华荣称:“中国汽车品牌,已经不是旁观者,或者简单的跟随者,而是成为并跑者,甚至引领者。2021年中国品牌乘用车的市占率已经达到了41.9%,首次超过了40%。今年一季度,中国品牌的乘用车的市占率进一步提升到了45.2%,其中在新能源里边,占有率达到了83%”。

正如朱华荣所说,中国新能源一片大好,但长安新能源的现状却不容乐观。乘联会数据显示,2022年3月,长安汽车新能源产品销售15233辆,同比增长3.4%,而中国新能源头部企业比亚迪当月销量则超过了10万辆,广汽集团旗下新能源品牌埃安当月销量也超过了2万辆。长安新能源仍需奋起直追。

“随着新能源汽车的加入,在产业变革驱动下,产业淘汰赛加速。过去一年,传统燃油车市场现存85个品牌,月销量千台以下的品牌有34个,有9个品牌消亡。预计未来3-5年,80%的品牌将面临关停并转。”朱华荣认为,中国品牌只有顺应时代潮流、不断创新、加速转型,方能在激烈的市场竞争中生存和发展。

显然,朱华荣所说的80%的面临关停并转的品牌并不包括长安汽车。长安汽车总裁王俊透露道,按照规划,2025年,长安汽车总销量达到400万辆,其中,长安品牌300万辆,新能源销量达到105万辆,占比达到35%;2030年,长安汽车销量达到550万辆,其中,长安品牌450万辆,新能源销量达到270万辆,占比达到60%,海外销量占比达到30%。

具体到2022年,长安汽车年度总产销目标为245万辆,同比增长6.5%;其中自主品牌产销目标185.7万辆,同比增长5.9%。

 
(文/小编)
 
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