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汽车主机厂与零部件供应商被迫暂停生产,四月底能否恢复生产?

   2022-04-11 汽车公社1870
导读

汽车主机厂与零部件供应商被迫暂停生产,四月底能否恢复生产?

         隔离在家10天有余,闲来无事翻起相册,想看看去年这个时候在干嘛,不翻不知道,一翻泪两行。去年这个时候,我正和公司的小伙伴走在318国道上,异域风光,无限美景,累是累了点,但架不住这一路的好奇与自由啊。

转眼一年,居家隔离的日子要比想象中漫长,5点的抢菜闹铃要比想象中吵闹,朋友间的问候语从“吃了吗”变成“还有吃的吗”要比想象中扎心。

两个月前,疫情乍起,当时还乐观的猜测,四月应该可以结束吧,没曾想四月是你的谎言。现在的情况是,以我的手速,还没抢到过菜,幸好室友足够给力,他真的,我哭死。

可惜的是,上海的汽车工业似乎没有我这么幸运,上海“静默”已经波及上下游产业链,此前上汽大众、特斯拉、安波福等主机厂与零部件供应商无不被迫暂停生产。

影响还在持续,蔚来成了下一个“受害者”。近日,蔚来便在其官方APP上表示,自3月份以来,受疫情影响,公司位于吉林、上海、江苏等多地的供应链合作伙伴陆续停产,目前尚未恢复。受此影响,蔚来整车生产已经暂停。由于上述原因,近期不少用户的车辆会推迟交付。

“抢”不到零部件,对蔚来而言无异于雪上加霜。在刚刚过去的3月份,蔚来实现新车交付9,985辆,虽然继续保持37.6%的同比增长,但是已经跌出新势力前三。

这次的停产,必定会对蔚来接下来一段时间内的交付再次产生直接影响。原本按照正常的交付速度,不出意外,蔚来大概率会在4月份迎来20万辆的里程碑时刻,但是现在突然出了意外,芯片短缺叠加供应链危机,一切充满了未知。

目前业内人士的乐观预期是,在四月底能够恢复生产,希望这次不再是“谎言”。而每天紧盯零部件供应以及物流动态也似乎成了蔚来等一批企业的“头等大事”,毕竟“断粮”的风险谁也承受不起。

有人前行受阻就有人奋起直追。上月底,在小米汽车的2021财报里,披露了造车的最新进展:小米造车的研发团队规模已超过 1000 人,首款车将在2024 年上半年量产 。

而就在前一天,小米内部高管就曾对外界透露,小米汽车的工程样车将于今年第三季度亮相。他表示车是形成小米之家闭环的最后一环,工程样车一定会突破大家的想象。

距离小米宣布造车已经过去整整一年,从大规模的扩招到落户北京经开区建设工厂,小米在不断加快步伐。面对波涛汹涌的新能源市场环境,时间与空间的争夺至关重要,不管是小米内部还是外界行业都在替小米汽车“着急”。

事实上,单就从进度条上说,同期的集度汽车在布局速度上还是要比小米快了不少。但是造车毕竟是一个庞大的系统工程,稍有差池便会万劫不复,虽然雷军直言“亏得起”,但是代价太大了。

这就更加让人对小米的第一款车充满期待。近日,小米汽车的首个专利项目曝光,或许,我们可以从专利中一窥小米汽车的样子,看看小米造车究竟进展到哪一步了。

该专利名称为多相电机的控制方法、装置及可读存储介质。据悉,该方法会在在多相电机发生缺相故障的情况下,获取转子的当前位置,确定其所属的目标区域,按照目标区域对应的控制策略对多相电机进行控制。

说白了,这是一项提高电机容错,进而提升电驱系统可靠性的技术。

该技术虽然谈不上惊艳,但也受到了广泛的关注。其中的重要原因就在于,此前小米汽车的相关专利大部分是集中在自动驾驶、智能座舱等领域。

对于“互联网老炮”小米来说,在充裕资金的支持下,软件层面的研发必定会是其强项,大部分人都不会怀疑。事实上,有数据评估称,小米汽车在无线通信网络、数据处理、数字信息传输、图像通信等相关领域的专利总数已经超过800件,价值1亿美金,而特斯拉的估值是2亿美金。

因此,抛开软件层面的技术积累,在“不熟悉”的硬件层面上,小米究竟能表现如何,或许更能体现小米汽车的整体素质,事关成败。

早前,曾有一名零部件供应商披露,小米汽车在2024年发布第一款新车后,还将在往后的三年中,每年发布一款新车,三年的累计销量目标为90万辆,至于结果如何,那就交给时间去审判吧。

谁也不知道未来会发生什么,就像是之前马斯克说要颠覆航空,也被质疑痴人说梦一样,但是,马斯克的过人之处就在于,他不仅天马行空,还善于实践。

近日,马斯克旗下太空探索技术公司SpaceX再次书写历史,其研发的“龙”飞船搭载着4名乘客与国际空间站完成对接。这无疑是一个里程碑式的时刻,这意味着国际空间站迎来了历史上首次“全私人”“全商业”的太空旅行。

值得注意的是,或许此次飞行所承载的目的并不是简单地完成商业太空旅行,也承载着Axiom Space希望借助马斯克的SpaceX来完成建造商业空间站的野心。据美媒报道,此次飞行是未来商业空间站的探路者,到本世纪末,一个或多个商业空间站将接替国际空间站。

依据规划,Axiom Space计划从2024年开始在轨道上建造空间站雏形,预计在5年后将其建成一个可以自给自足的商业空间站,一旦NASA国际空间站退役,便可取而代之。

并且,Axiom Space下一次私人太空飞行将会在2023年进行。那么有人会问,代价是什么呢?首先,你必须得有5500万美元(约3.5亿元)的门票费用,那打扰了,我还是先把心里对星辰的渴望压一压,抢到菜再说吧……

 
(文/小编)
 
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