但最近一段时间以来，卡罗拉在消费者心目中逐渐“失宠”，最明显的表现是其销量的下滑。最新数据显示，卡罗拉2022年1月份销售量为12564辆，同比下滑高达65％。而在去年12月，卡罗拉的月销量还在3万台，这个销量数据已经不能用腰斩来形容了。
销量出现骤降的同时，在各大汽车投诉平台上，卡罗拉的投诉量却在猛涨。今年以来，卡罗拉因变速器顿挫、异响等问题屡遭投诉，而且车主们反馈这些问题迟迟得不到解决。这无疑也对一汽丰田的口碑产生了很大的影响。
顿挫、异响问题“缠身”
据用户反映显示，一汽丰田卡罗拉的变速箱顿挫、异响和发动机漏油等问题尤为突出，且主要集中在其1．2T燃油车型上。
首先是变速器的异响和顿挫问题。2022年以来，在汽车第三方汽车投诉平台车质网上，关于该问题的投诉已经有31则，而且投诉频率也十分高，隔三差五的就能看到有用户投诉，且有时候一天的投诉量还不止一例。
多位车主表示，自己购买的卡罗拉汽车在低速行驶时变速箱有明显顿挫，且伴有严重的异响。还有车主表示在高速刹停或起步加油时，变速箱也有明显的顿挫。将该问题反馈给4S店后，4S店表示是厂家的问题，自己也无能为力。
此外，卡罗拉还存在发动机漏油、自动熄火、异响等问题。3月9日，一位车主在车质网上投诉称，车辆在正常使用的情况下，发动机底部漏机油，可以明显看出油滴，且自己的车辆未发生碰撞，发动机底部配件也没有人为损伤。
在3月7日，另一位车主反映刚买一年的新车，发动机行驶途中突然熄火险酿事故，找到厂家和4S店后态度恶劣，至今不理不睬。
熄火问题无疑会给车主们的行车安全造成很大的威胁。有车主反映自己的车在主路行驶的时候突然熄火失去动力，且所处位置车流密集，屡次打不着之后，无奈只能赶紧联系家人打车赶到一起将车推至路边。“如果今后发生在偏远地区和高速公路上，后果不堪设想。”
发动机的异响问题也很让车主们无奈。据一位车主反映，2021年10月份突然听到发动机舱吱吱的响声，之后去网上搜索，发现好多车主都遇到这个问题。该车主去了4s店检查，师傅说是真空管异响，原来的太细了，要换粗一点的，且张口就要500块钱的更换费。此外，这家4s店买车的时候就各种加价，保养的时候要收15％的所谓服务费。
真空管过细本是车辆自身的设计问题，该车主却遭遇变相收费，他表示非常失望，希望能够免费更换真空管。
没有人会是“常胜将军”，这种频繁出现的产品质量问题，在影响着卡罗拉市场口碑的同时，也让消费者觉得卡罗拉的并没有自己想象中的那么好。
半年三次召回
除了产品投诉之外，数次的召回事件也让消费者给卡罗拉和一汽丰田的产品质量打上了问号。
1月底，天津一汽丰田、广汽丰田分别根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》向国家市场监督管理总局备案了召回计划。自2022年3月25日起开始召回部分车辆，涉及总量高达30万辆。
具体来看，本次一汽丰田召回了2020年3月23日至2021年7月2日期间生产的部分卡罗拉汽车，共计162301辆。本次召回的车辆质量问题原因为车辆发动机点火线圈有制造问题，导致部分点火线圈内部的1级线圈支架尺寸存在偏差。
据了解，有问题的1级线圈可能会与中心铁芯接触，然后导致线圈的中铜线与中心铁芯间的绝缘度降低，甚至在个别极端的情况下，发动机运行中可能引起1级线圈和中心铁芯发生短路，把保险丝熔断，切断火花塞的供给电源，最终导致车辆熄火。存在事故发生的风险。
而对卡罗拉来说，如此大规模的召回事件并不是第一次发生。2021年6月，一汽丰田发布了超19．19万辆卡罗拉车型的召回。因车辆高压燃油泵部分构成件未充分压紧，在使用过程中高压燃油泵内部可能会发生异常磨损，高压燃油泵焊接处可能会产生疲劳裂纹，存在燃油渗出的可能。
紧接着到7月份，一汽丰丰田又召回了 11．65万辆卡罗拉双擎车型，因车辆搭载的自适应巡航系统的制动控制电脑程序不完善，在部分车速范围内系统执行轻微制动时制动灯不点亮，极端情况下可能造成后车追尾。
汽车召回虽然能反映车企对产品缺陷的负责态度，但过于频繁的召回无疑也暴露出卡罗拉在品控方面的不足。这种频繁的、大量的召回，也成为影响卡罗拉销量的重要原因之一。
如今，丰田在国内市场推出的新品越来越多。按照计划，2022年，一汽丰田销量目标定为百万辆；产品方面，将推出卡罗拉锐放、凌放HARRIER等车型。
但卡罗拉的销量下跌也该为一汽丰田敲起警钟，并不能仗着它在国内热销数年，就可以忽略质量，否则“三代开不坏”的口碑将不复存在。
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