去年底恒驰5下线这事儿应该没多少人关注到了，对吧？
那最近恒驰5针对恒大业主展开的调研活动，是不是引起了一部分人的关注？我想，起码业主们应该会对这条信息比较敏感。这是一项恒大物业针对业主的全国调研，而调研的问题是消费者比较敏感的“价格”。
除了恒驰5的产品本身之外，我们还应该关注一波关于恒驰汽车的哪些方面？
产品实力挺强，今年才来晚不晚？
2月中旬，恒驰汽车的恒驰5出现在工信部第353批车辆新产品公示清单中，这也预示着这款产品上市日期的临近。更进一步的消息是恒大物业对业主的调研，调研内容是恒驰5的定价，其中包含了三个选项，15－18万、18－21万和21－24万，也就是说恒驰5最低的价格很有可能下探到15万元左右。
如果最低价格真的会是15万元左右，我们还是可以对恒驰汽车抱有一些期待的。根据目前公布的信息来看，恒驰5定位20万以下豪华型紧凑SUV，要对标的是宝马X1和奥迪Q3这个级别的产品。
调研表上还给出了新车的具体参数和车内概念图的曝光，车内三块大屏幕，仪表和副驾驶屏幕10．25英寸、中控屏14．6英寸。全车8个扬声器，支持5G通信、主驾驶座椅为8向电动调节＋加热＋通风＋记忆，副驾驶为6向电动调节＋加热＋通风，同时配有AR导航，支持L2．5级家属辅助，同时配有电动感应尾门。动力和续航，恒驰5用的是一台150kW的电机，0－100km／h的加速成绩是7．8秒，CLTC的续航里程为602km。
以目前国内新能源汽车销量排行中，我们把15万起售、600km以上续航的两个标签加一块，能找到的产品不多。恒驰5如果最终定价是15万元起售，那么它在同价位中并没有太多的直接竞品，更何况它如若真可以达到其所宣称的“豪华”定位，在市场上更有一战的实力。
当然，以上都是根据数据和调研售价所展开的分析。但我们还得回归现实，并不能忽略现在我们所处的新能源汽车市场竞争激烈的环境。有最早一批布局新能源领域的蔚来、小鹏，现在也都算是站住脚，产品线、智能化程度也都逐渐扩大升级。之外还有比亚迪、长城汽车这些传统造车企业对于新能源市场的“渗透”，而今年老牌合资企业大众汽车也会加大力度促进ID．系列在中国新能源市场上“争夺”份额。
虽然恒驰5已经下线，有可能即将迎来下线，同时我们也看到了它需要面对的压力确实不小，但恒驰5乃至恒驰汽车都天生自带一个优势——恒大的充电桩体系。
如果能装充电桩，算不算先天优势？
我们先关注一点，恒驰汽车旗下产品的消费者调研活动是通过恒大物业对其业主展开的，也就是说恒驰汽车与恒大物业之间的渠道已经打通了，这样一来会有什么样的可能性？
现在电动车普及率上来了，公共充电桩的建设也相对完善，但私人充电桩这个问题仍然没有得到较好的环节。现存情况是老小区没有安装条件，车企可以送充电桩，但部分社区装不上；还有，新社区限制充电桩数量，有可能装晚了之后没有配额装不上，即便拥有产权车位也不一定能装（没有预留位）。所以，在自己社区装个充电桩是一部分新能源车主的痛点。
那为什么说恒驰汽车天生就有一个优势？
首先我们明确一点，恒大是涉及房地产领域的一家企业，有住宅、写字楼，还有自家的恒大物业有别于其他开发商楼盘与物业分管的情况。另外，恒大有自己的充电桩产业全资子企业以及与国网合资的充电桩企业；也就是说，如果恒大集团旗下的恒大地产、恒大物业与恒驰汽车这三方面渠道打通，以后恒大业主在购车的时候私人充电桩或许不是一个难题。
优势就在于恒驰汽车很可能会上市自带充电桩安装权，可以安装在恒大物业所管理的社区内，其他非恒大物业管辖内的社区如果物业允许，也能提供安装服务（与国网合资子公司已经在去年内开始进行安装）。
我个人有一种理想化的猜想，恒大业主买车可以享受免费安装充电桩，在当下新能源品牌主打“服务内容”和“服务质量”的背景下，如果恒驰汽车能利用好自己的先天优势的话，我个人认为这可能会是一个让人愿意选择它的原因。
总结
恒驰5这款产品没有具体分析，但账面数据还有配置整体来说符合主流需求。怎么把一款好产品做好、做火，才是恒大接下来的关键所在；延展一下，恒大在涉及汽车领域之前，做过恒大冰泉、恒大粮油。
恒大作为地产集团，多少都会与恒驰汽车进行联动，还有充电桩的辅助。比如，在所管理的社区内输出一定量的充电桩；比如，购买恒大楼盘的业主再购买恒驰汽车可以享受折扣。总之，新能源领域里第一拼的是产品、第二拼的是服务，服务的内容和质量也将是新能源潜在用户购车时所考虑的因素之一。
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