德赛西威超预期的业绩表现背后，是整体车市环境的转好。2021年第四季度，汽车行业芯片供给逐步恢复，尽管仍不断面临疫情扰动，汽车市场仍显著回暖。
就德赛西威而言，今年前三季度，其总营收达63.03亿元，同比增长46.65%，归属于上市公司股东的净利润总计达4.91亿元，同比大增54.36%，已然是不错的表现。第四季度，受益芯片供应缓解，德赛西威核心客户表现回暖，进一步带动了业绩的上涨。
且要知道，德赛西威核心客户不仅有一汽大众、吉利、长城等传统车企，还包括小鹏、理想、蔚来等新势力车企。而随着缺芯影响逐步消退，一汽大众、吉利汽车、长城汽车等传统车企销量不断回升。以吉利汽车为例，其10月月销为111,599辆，11月月销为135,869辆，12月月销为158765辆，上涨态势明显。与此同时，蔚小理等造车新势力销量继续大增。仅从12月来看，蔚来销量为10,878辆，小鹏销量为15,613辆，理想汽车销量为13,485辆，增长势头均较猛。
在如上诸多车企的带动下，德赛西威智能座舱、智能驾驶及网联服务三大业务表现向好。德赛西威在公告中明确指出，公司智能座舱、智能驾驶及网联服务三大业务业绩稳步提升，新项目、新产品相继落地和量产，营业收入同比增长。
智能座舱业务是德赛西威最主要的营收来源，根据德赛西威官方数据，2021年上半年智能座舱业务营收占比为81.8%。具体来看，该版块业务可细分为车载娱乐系统、车载空调控制器、座舱域控制器等业务，这些业务持续受益行业大屏化、多屏化、域化的智能化升级，产品中10寸/12寸大屏、多联屏产品渗透率不断提升，持续获取一汽丰田、长城汽车、吉利汽车等头部车企智能座舱订单。
值得一提的是，2022年1月4日，德赛西威与高通技术公司宣布，双方将基于第4代骁龙座舱平台，共同打造德赛西威第四代智能座舱系统。据悉，德赛西威第四代智能座舱系统具备高性能计算、人工智能引擎、多传感器处理和丰富网络连接能力，有望进一步提升德赛西威的产品竞争力。
相较智能座舱业务，于德赛西威而言，智能驾驶和网联服务现阶段虽然营收占比相对较小，但增速十分可观。从2021年上半年数据来看，其智能驾驶业务营收达5.71亿元，同比增长182.68%，网联服务及其他营收达到1.74亿元，同比增长121.30%。
具体来看，近两年德赛西威智能驾驶产品开始逐步发力，360度高清环视、摄像头、毫米波雷达等持续贡献收入，智能驾驶产品已获得理想汽车、小鹏汽车、蔚来汽车、一汽红旗等客户订单。
其中值得关注的是，该公司全面布局自动驾驶域控制器。一方面，基于德州仪器TDA4芯片开发的IPU02，有望占领L2+级别自动驾驶市场。另一方面，基于英伟达Xavier芯片开发的IPU03搭配于小鹏P7/P5，销量快速增长。此外，新一代自动驾驶域控制器产品IPU04于2021年10月首次下线，单车价值量相较于IPU03有较大的提升，并获得多个头部客户定点，2022年即将量产装车，将进一步推动智能驾驶业务发展。
华西证券分析称，展望2022，伴随汽车智能化进程的深入推进，德赛西威三大业务条线有望再迎高速增长，同时基于对产业缺芯情况跟踪，10月起芯片相关产业链产能有序恢复，2022年上半年行业有望迎强补库周期，该公司有望再度受益。
当然，正如德赛西威在财报中所说，2021年芯片与原材料的短缺和价格上涨给行业与公司带来了巨大挑战。而在2022年，芯片短缺的影响也仍有不确定性。
13621797580