汽车产业壁垒正加速突破，谁能洞察市场新需求，抓住行业和消费者痛点，谁便会脱颖而出。在这一发展进程中，中国品牌汽车正热衷将品牌独立作为开辟细分市场的有效手段，力尽所能谋求一条品牌向上的新征程。
1月10日晚，捷途汽车于福州举办“中国首届‘旅行＋’大会暨捷途汽车品牌之夜”活动。自2021年7月捷途品牌独立成军，捷途汽车正不断探索“破圈”，谋求在“旅行＋”细分市场的汽车产品与生态融合全新布局。
品牌拓宽前路
自诞生起，捷途汽车便瞄向旅游休闲常态化、家庭人口扩大化、消费结构升级化等引发的自驾出行新趋势，深化“旅行＋”产品标签，且持续发展态势喜人。据悉，2021年，捷途汽车全年累计销售154077辆，同比增长17．9％，连续12个月销量过万。截至2021年12月底，累积销量已达463814辆，创造了国产新锐SUV增速第一的成绩，势头强劲。
与此同时作为“旅行＋”品类开创者，捷途汽车在过去40个月间，通过建立1800＋家网络，基本实现全国范围内50公里购车、用车圈。此外，还与近50家“旅行＋”生态联盟合作伙伴携手创新，成功打造出5款用户体验IP，以此满足人们旅游出行的愉悦体验，并赢得46万＋用户的信赖与支持。
由此可见，捷途汽车在专注细分产品定位同时，同步构建的“旅行＋”生态圈正成为发展新助力。奇瑞控股集团董事长尹同跃表示：“作为奇瑞集团的创新尖兵，捷途汽车将以持续的品牌创新、产品创新、营销创新，迎接市场挑战，将‘旅行＋’生态圈打造成汽车行业用户体验新标杆。”
奇瑞控股集团董事长尹同跃
为实现此愿景，捷途汽车仍在不断拓宽生态圈。一方面，计划在2022年将“旅行＋”权益单位计划增长至100家以上，以便通过更多元的场景化应用，为用户提供更多增值权益、良性互动以及趣味体验。另一方面，捷途汽车还正在为这个良性循环的生态圈添加更多细节。“通过丰富‘旅行＋’产品、扩大‘旅行＋’驿站、升级‘旅行＋’平台。我们已明确规划智能健康生态圈大联盟、强旅行属性产品打造、与用户共创同行的营销思维，拓宽捷途的边界和视野，寻找更多的发展可能。”奇瑞控股集团副总经理、捷途汽车总经理鲍思语如是说。
奇瑞控股集团副总经理、捷途汽车总经理鲍思语
产品技术进阶
由注重“功能体验”进阶到“场景体验”，是捷途汽车如今的产品设计理念。捷途汽车副总经理、研发中心总经理周定华认为，随着5G无线互联技术的全面商业化、高度集成芯片工艺的突破以及AIOT互联网经济深入到各个行业，“通过智能化手段，聚焦各个旅行场景，深度打造出行使用体验，将成为捷途下一代产品的发展基调。”
捷途汽车副总经理、研发中心总经理周定华
工欲善其事，必先利其器。捷途汽车为实现旅行更便捷、更智慧的工具已经明确，即智能化数字平台“昆仑架构”。周定华介绍，“昆仑架构”由三个主要部分组成：首先是能实现魔方组合的物理模块平台，通过可拓展的定制组合满足客户“千人千面”的个性化需求；其次是中央计算架构，依托高带宽5G通讯与具备OTA迭代能力的软硬件分离架构，为智能应用提供更多扩展的能力；最后便是BAT生态融合，可让车载应用的广度、深度与手机并无二致，给用户提供比手机更广、更强的体验。
为丰富产品线体系，捷途汽车表示将投入300亿元以上用于产品研发，持续完善“旅行＋”出行品类，并计划保持每年推出1－2款车型的推新节奏。在本次大会上，捷途汽车正式发布X、T、P、V四大产品序列布局，分别主打SUV、硬派越野、硬派皮卡、MPV车型。同时还表示将开启“4＋3＋N产品矩阵”时代，在SUV系列、跨界系列、混动系列车型方面谋求更多发展，并以此打造快速增长的“捷途速度”。
同时，捷途汽车还发布了一款概念车型——捷途T－X。作为T产品序列的首款概念车，捷途T－X规划了硬派越野、豪华越野等多重不同定位车型，整车车长4．6－5．1米不等，覆盖15－30万元价格区间，以满足不同消费者的越野出行需求。在动力方面，T产品序列将包括1．0T、2．0T、3．0T燃油版和混动、纯电等多种选项，采用配备差速锁的四驱系统（包括机械四驱和电四驱版本），其车身也包括承载式或非承载式两种车身结构。根据规划，T产品序列首款车型T－1将于2023年上市。此外，基于T产品序列智能架构的强延展性，捷途汽车计划在未来也推出同平台的皮卡车型。
共创“破圈”效应
携手共创，是让用户走近的一副良药，同样也是激发“破圈”效应的催化剂。捷途汽车副总经理、营销中心总经理李学用认为，依靠产品共创、品牌共创，“我们在线上、线下层面贴近用户；在售前、售后层面愉悦用户；通过100％直面用户、100％直连用户、100％用户直评，现已经建立起初见成效的用户运营沟通机制。”而在生态共创方面的新举措，除了让捷途“旅行＋”生态圈将进入全新发展阶段，则更是打造出一番有品牌、有组织、有阵地、有内容的用户运营格局。
捷途汽车副总经理、营销中心总经理李学用
例如，捷途汽车同携程、秋野地、蜻蜓FM、途居露营等“旅行＋”生态圈联盟伙伴“联名”的“同行－大美中国”旅行梦想计划，通过开辟自然路线、文化路线、探秘路线，将传统汽车行业的一次性购车行为直接转变为深度旅行体验，让“捷途的用户”变为“用户的捷途”。而用户共同参与的“路书共创计划”，则在与用户共创自驾游路书的过程中，实现内容导向由人－车的单向组合到旅行生态组合的转化，通过人－车－场景实现内容“破圈”。
中国探险协会副主席刘照慧认为，“在后疫情时代，约70％的用户正在选择自驾出游，旅行市场正在重塑。”而捷途汽车的这种共创之举有助自驾旅行市场的更快发展。国民公路G318文化推广人李克琦同样表示，随着中国公路旅行的时代已经到来，捷途汽车“旅行＋”生态圈的构建将会带动更多的周边行业发展。
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