进入主会场前，先要穿过一条长约20米的历史长廊，上面记录着66年来15代皇冠的流金岁月。1955年，第一代皇冠诞生，丰田汽车独立研发制造日本汽车史上第一款高端车型。1967年，第三代皇冠打开私家车市场，让普通民众享受到高端车礼遇。1975年，第五代皇冠全球率先采用4AT变速箱，引领当时技术风潮……
长廊的尽头，是打开另一道门的窗口，当站在新皇冠前——它已从一款产品焕新为一个品牌，并携双旗舰车型陆放和威尔法绽放上海滩。
择地1862时尚艺术中心显然颇费匠心。其前身上海百年祥生船厂始建于1862年，2005年，经日本著名建筑大师隈研吾重新设计后，复古的建筑风格和现代化的舞台设备，就像同时连接着传统与时尚、经典与普世、现代与未来的两端，与重新绽放的皇冠相向而行。
随后不久，皇冠陆放上市，旗下6款车型售价区间为27．58万～35．08万元。这款被一汽丰田寄予厚望的首款国产皇冠品牌产品，从品控管理、生产工艺、用料材质、静谧设计等维度定义的产品品质已广而告之。
在这背后，支撑其匠心品质的，还有看不见的丰田造车标准和逻辑。
比如前大灯。据一汽丰田技术开发公司车体设计部透露，这是灯具首次挑战三眼式远近光一体设计。
为迎合犀利狭长的鹰眼式造型，灯具组从设计初期就开始针对法规适合性、点灯逻辑控制及调光布置等方面反复研讨论证。为让日间行车灯、位置灯和转向灯达到线性、均一点灯效果，他们不断调整光导花纹间距和光导齿方向，使用SPEOS光学模拟软件模拟点灯效果。通过近20轮软件模拟、100多项试验，终于达到理想效果。
再比如操控。在行驶、刹车、转向等关键部件装配作业中，皇冠陆放导入184个PI（防误操作）装置。当不良发生时，生产线立即停止，作业员无法进行下一步作业。这可有效保证车辆的机能功效，最大程度确保驾乘人员安全。
针对电子功能部分，在号试期间，一汽丰田品质管理部就对新车进行测定和评价，通过数字化AI检测手段，反复验证各项数据，优化改进，实现匹配。皇冠陆放采用ACA主动弯道辅助系统，转弯时会根据车速和转向角度，自动对内侧轮进行制动，增大外车轮转速，帮助车辆快速过弯，防止发生转向不足。由于皇冠陆放车身重心低、车身稳、转向灵活，ACA会防止出现连续过弯推头现象，在多弯山路或者连续弯道路况驾驶时安全性更高。
基于丰田汽车管控标准，一汽丰田制订了符合皇冠的高一格管理基准4038项，从零部件到整车，均按最高标准进行检查。比如为实现整车静谧性，不但从结构上设定隔音护板、夹层门玻璃等，而且从制造稳定性上设定车辆全数走行评价，结合车型特定和皇冠品质，重新设定更严格的评价方法和标准。
结合整车生产工艺和用料材质特性，一汽丰田为皇冠构建新型背门品质保证及管理体系，将整车精度提升到97．2％，明确新型背门各环节良品条件，设定更严格管理标准，将管理规格区间由±1．5mm提升到±1mm。同时，导入后背门在线计测以及激光雷达等先进技术手段，对每辆车安装孔位进行全数监测。
这些造车理念和标准只是浮现出来的冰山一角。自2018年导入丰田全球架构TNGA（Toyota New Global Architecture）以来，一汽丰田坚持以“造更好的汽车”为目标，先后推出焕然一新的奕泽、全新卡罗拉、亚洲龙、全新RAV4荣放、亚洲狮和皇冠陆放等车型。诞生于TNGA架构下的各类产品，在坚持丰田全球高品质、可靠性、耐久性QDR（Quality、Durability、Reliability）特质基础上，已全面提升科技、配置和操控性能。
更重要的是安全。TNGA架构车型搭载了各项安全技术和系统，通过车与道路状况之间的协调，车与其他车辆之间的协调，根据道路状况进行最适宜的驾驶辅助，真正实现“不易引发或不轻易引发事故”的汽车，从而达到丰田汽车在安全领域追求的终极目标——交通事故零伤亡。
一汽丰田为此付出了艰苦努力。自2006年中国新车评价规程（C－NCAP）建立以来，一汽丰田已有11款车型参与C－NCAP评价试验，且均获得五星成绩。其中包括参与2006年版测试的皇冠、卡罗拉，参与2009年版测试的威驰、RAV4、锐志，参与2012年版测试的RAV4荣放、新威驰、新卡罗拉、新皇冠，参与2018年版测试的亚洲龙和全新RAV4荣放。
“2006年C－NCAP建立之初，一汽丰田主力车型皇冠便参加首批测试评价，并取得了五星成绩。在后续15年里，一汽丰田用高水平的产品力、安全性能，对标C－NCAP不断升级的测试标准。而C－NCAP也用逐步严苛的评价规程、合理良好的市场导向，见证了一汽丰田的成长。”一汽丰田技术研发相关负责人说。
随着产品陆续投放，一汽丰田车辆安全体系也在不断成熟完善。新卡罗拉在2014年度C－NCAP评价试验中，位列轿车系列最高分。新皇冠摘取“2015年度安全车”桂冠。作为第一款TNGA架构车型，亚洲龙2019年获得五星成绩，在所有B级车型评价中得分最高。
在C－NCAP规程研究及技术探索中，一汽丰田不遗余力地贡献力量。2018年版C－NCAP规程制订初期，一汽丰田便联合丰田汽车总部，在AE－MDB侧碰移动壁障和侧碰等项目中，先后多次投入热销车型进行研究试验，为AE－MDB侧碰移动壁障规程制订提供数据支持。
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