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试驾东风雪铁龙凡尔赛C5 X,真·凡尔赛!

  来源:车界慢慢弹 有152人浏览 日期:2021-11-25放大字体  缩小字体

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 提到赛车,尤其是拉力赛车,两个品牌是大家津津乐道的。首先是奥迪,并且quattro技术成就了一番霸业。另外一个就是雪铁龙,出色的底盘技术和操控能力在20年的时间里拿到了100个冠军,也让无数人为雪铁龙这款车心驰神往。

可能有人要说了,赛车嘛和我们日常开的民用车那是完全不一样的。的确,赛车和我们日常驾驶的汽车有明显的不同,比如我们的行车电脑和电子配件,赛车几乎拆了个干净,但是不得不承认的是,赛车的技术也出现在了民用车之上,比如奥迪的quattro,还有我们今天试驾的东风雪铁龙凡尔赛C5 X,也用到了很多的赛车方面的技术。

首先就是外形,可以看到凡尔赛C5 X整个车身非常流畅,单从外形上来看,这款车也是具有很强烈的运动风格的,车身比例比较科学,车头比较小,尾部则显得很宽,有很强的视觉冲击力。

侧面部分没有过多的线条去修饰,单从侧面看整体造型偏向纺锤造型,这样能够更好地获得空气动力,而且整个车身看上去非常紧凑,完全不像是一辆车长达到了4805mm的车型,再加上R19寸的轮胎,整体侧面的运动风格还是非常强烈的。

值得注意的是,凡尔赛C5 X采用了拉力赛车常用的双尾翼造型,在上方的尾翼还采用了镂空设计,体现了雪铁龙在设计上的小心思。这样的设计可以让气流通过镂空的尾翼,日常驾驶可以吹掉后车窗的灰尘,而在高速行驶时,空气通过镂空尾翼让下方鸭嘴尾翼获得更好的下压力,可以让车身更加稳定,这也是雪铁龙赛车上会使用到的技术。

个人觉得,东风雪铁龙凡尔赛C5 X使用的最纯正的赛车技术就是它的悬挂系统。提到雪铁龙的底盘,不熟悉的人会嗤之以鼻——不就是板悬吗?的确扭力梁非独立悬挂我们经常称之为板悬,但那时其它的非独立悬挂,而这是雪铁龙,非独立悬挂中的天花板。


   
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