对于广州车展上的这四款丰田SUV车型，相信大家都有所了解。威飒、凌放源自海外的Harrier车型，一款运动型SUV，此次引入，南北丰田也尽量保持了原汁原味，两款车型只是在外观细节上进行了细微调整。4780（凌放4755）／1855／1660mm的车身以及2690mm的轴距，仍然是紧凑级SUV定位。新车提供两款动力总成，分别是2．0L＋CVT以及2．5L混动，最大功率126千瓦／160千瓦。
锋兰达和锐放则可以看做是海外卡罗拉Cross的国产车型，与C－HR／奕泽为同平台产物。锋兰达和锐放的差异化也是仅仅体现在了外观细节，实际并没有太大区别。丰田特色的外观设计，小黑板式的内饰布局，并没有给人太多惊喜。
但对比C－HR／奕泽，锋兰达／锐放的空间表现更加宽裕，仅后备箱一项，锋兰达／锐放就比C－HR／奕泽多出了一百多升。比较遗憾的是，锋兰达／锐放减配了悬架形式，扭力梁后悬架难以保证操控性能。不出意外，这两款车型将会成为国产丰田仅有的非独立悬架的TNGA架构车型。2．0L自吸发动机搭配CVT变速箱，最大功率171Ps，峰值扭矩203N·m，对这样一台SUV车型来说，完全够用。
这样一来，在13－30万元的区间内，南北丰田硬生生地塞下了10款车型，而且一汽丰田和广汽丰田并没有在产品差异化上做足文章。一般来说，同一品牌很难做到兼容如此之多的产品序列，因为产品越密集，就意味着内斗越严重。以上汽通用为例，多品牌多层次的车型内斗，对自身是极大消耗。
丰田如此投放车型，会产生内卷效果吗？在这点上，丰田有着老辣的一面，宁可产品不畅销，丰田也不会轻易降价卖车，这就是为什么明明C－HR／奕泽打不开市场，但南北丰田就是咬紧牙关，不采取大幅优惠政策。在高端市场，广汽丰田汉兰达和一汽丰田皇冠陆放通过控制产能，加价行为蔚然成风，更是避免了上汽通用式的降价内斗。说白了，其他车企只是造车，丰田却把国内市场看得明明白白。锐放／凌放／锋兰达／威飒即将登场，丰田会笑到最后吗？
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