所以从小马智行最开始被曝造车时，业界就褒贬不一。
但谁也没想到，小马智行的造车梦这么快就遇到了阻碍。
据相关媒体报道，小马智行的乘用车“造车”计划目前趋于停滞，位于上海嘉定的十余人造车团队也将面临调整。有知情人士透露，目前该团队部分成员已经离开，加盟其他新造车势力公司。而此时距离小马智行被曝造车不过短短5个月。
随后，盖世汽车第一时间向小马智行相关负责人进行了求证，其表示关于最近小马智行造车传言均为不实信息，小马智行正在持续稳步的进行智能驾驶产品化和商业化落地。小马智行致力于打造优秀的虚拟司机，目前公司所有的业务模块都围绕这一目标展开。经过数年技术的积累，小马智行已经开始逐步布局规模化商业化。
今年6月，小马智行首次被曝入局造车。据当时的消息，小马智行的初步规划是从乘用车下手。至于是投放运营市场，还是面向普通消费者，其尚无定论。另外，小马智行不排除与其他车企合作。
随后，盖世汽车向小马智行相关负责人进行了求证，得到的回应是：目前整个自动驾驶行业都在快速发展，小马智行各方面业务也都在快速推进，公司会积极评估各业务板块的前景，并且随时相应调整业务架构。
在当时看来，这个回应并没有什么不妥。但结合着随后几个月小马智行的动态，就感觉有点意思了，尤其是“随时调整”这几个字，似乎早早地暗示了接下来小马智行会进行一系列重大的业务调整，比如合并商乘业务。
日前据相关消息，小马智行在9月全员All hands活动上已经官宣对于自动驾驶卡车业务的调整，目前小马智行已将卡车自动驾驶研发团队并入乘用车研发团队。
小马智行随后证实了架构调整，表示公司近期对研发团队架构进行了优化，将整合所有研发资源打造优秀的“虚拟司机”，并调动全部研发资源来支持各项业务的发展，研发合力也将得到最大化。但小马智行将持续聚焦两大业务核心：乘用车领域以及商用车领域自动驾驶技术的研发，未来将持续增加对卡车业务的投入。
2020 年，小马智行开始加大对卡车自动驾驶的投入，并将其视为重要战略目标。为此，小马智行先后成立了卡车事业部，并于今年3月正式将卡车业务独立，发布新品牌 “小马智卡。之后，小马智行一直在持续推动卡车部门业务发展，直到此次架构调整，可以说是十分突然。
而伴随着上述变动，据悉小马智行也有不少人才出走，包括小马智行卡车部门自动驾驶技术总负责人潘震皓、国内自动驾驶规划与控制组负责人孙浩文等。
此次，小马智行再度被曝造车业务“折戟”，可谓再给未来走势增添了诸多变数。据悉，此次小马智行造车业务停滞，获与暂缓了通过SPAC以120亿美元估值赴美上市有关。具体情况如何，盖世汽车后续将持续关注。
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