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比特斯拉猛多了!首部续航破千公里电车来了

  来源:汽车零部件网 有110人浏览 日期:2021-11-12放大字体  缩小字体

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 11月11日消息,据DoNews报道,广汽集团将在11月19日开幕的广州车展上带来两部概念车,以及首款续航超1000km车型AION LX PLUS。

此前,广汽AION表示,AION LX PLUS已通过工信部入网认证,该车电池容量为144.4kWh,能量密度为205Wh/kg。它使用的是海绵硅负极片电池技术,这一技术使得电池变得更小更轻。电量相同的情况下,它的提及比普通电池要小20%,重量能减轻14%,这使得AION LX PLUS车身内能塞入更大容量的电池,与此同时,电池重量还不至于过重。

单说该车的参数,小伙伴们可能没太多概念。以特斯拉国内销量最高的Model 3标准续航版为例,它的NEDC续航为460km,电池容量为55kWh,续航仅为AION LX PLUS的一半。

广汽AION LX PLUS的电池容量为Model 3标准续航升级版的两倍多,续航是后者的两倍。电池容量增加了,重量必定也要大幅增加,汽车带着这么重的电池走要消耗非常多电量。所以,增加电动汽车续航不能简单堆叠电池,更应该从革新关键电池技术入手,提升电池能量密度,并努力减少重量。

NEDC工况续航标准的全称为New European Driving Cycle,翻译成中文就是“新欧洲驾驶周期”,很显然,这是一套欧洲制定的汽车能耗测试标准。在NEDC工况续航标准的全称中虽然有个New,但是这却是一套完全跟不上时代的标准,它最后一次更新的时间是1997年。消费者参考这一指标,通常要将续航打个7折左右。

广汽官方曾透露,在该车的夏季测试中,保持空调常开的情况下,综合路况续航可达到904km。这毕竟是官方自己的测试,也不好说空调开到几度,费电的高速公路行驶了多久。该车上市之时,肯定有媒体会去做续航测试,第三方媒体的测试结果更值得参考。

另外,超大的电池容量必定要配备高速快充,这样充电时间才不会那么长。只是,广汽目前的超充站建设还不完善,这或成为制约该车取得销售佳绩的一大因素。


   
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