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歧视低价车?保护自己人?新一轮新能源政策解读,买电车要抓紧了

  来源:ZAKER 有108人浏览 日期:2021-11-01放大字体  缩小字体

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 几天前,一则 " 五菱宏光 MINI EV 在上海停止上牌 " 的新闻在网络上发酵。

据财联社报道,有消费者援引 4S 店工作人员消息称,五一以后 10 万元以下,或 4.6 米以内的上海新能源车都不送牌照了。对此,上海的几个车管所回应称," 新政策最快将于 5 月 10 日公布,在此之前无法透露任何消息 "。这么看来,新能源车上牌政策确实将有大变化,不少网友对此发表不满的情绪,认为这是在歧视低价电动车。真的是这样吗?今天来为大家捋一捋,看看政策变化的背后是怎样的宏观背景。

国家背书的新能源大趋势

上海其实是最配合的城市之一

2015 年 9 月,政府会议特别提到:" 各地不得对新能源汽车实行限行、限购,已实行的应当取消 "。2016 年 2 月,再次提出," 完善财政补贴等扶持政策,督促落实不得对新能源汽车限行限购的要求,破除地方保护,打击 " 骗补 " 行为。" 此后,全国各大城市纷纷对新能源车开绿灯,采取不限行不限购的政策。

五菱宏光 MINI EV 没法上绿牌的新闻过后,不少人说上海政府一刀切,歧视低价电动车,其实从对新能源牌照的态度来说,上海在全国范围内属于比较友好的,符合条件的直接免费获得,比起摇号摇到天荒地老的北京,上海的车主上新能源牌照的门槛还是相对较低的。

即便是外地车主,只要最近 24 个月内连续在本市缴纳社保满 12 个月,名下没有新能源车一般都能获得一张新能源车牌。

此外,上海的绿牌投放数量也很可观,在 2020 年投放了 12 万个,是北京同期的两倍多。

绿牌月上牌数超越蓝牌

绿牌不可能无限量无限期的免费发放

上海新能源与燃油车牌上牌数量对比(制图:朱玉龙)

虽然目前燃油车的保有量相对于新能源车有绝对领先,但是每年新增加的蓝牌和绿牌的差距正在逐渐变少。有人在去年就对此有过预测,2016-2019 年,蓝牌的投放量分别为 13.2、13.3、13.5、11.2 万张,2020 年全年预计达 17 万张(其中有疫情后为了刺激消费,相关部门决定增加 4 万投放量的因素)。而 2017-2020 年(预估)新能源车牌照为 5.1 万,6.87 万、6.05 万和 10.63 万,从这个趋势看,2021 年绿牌的需求肯定会超过蓝牌。

这个预测得到了证实,今年 1 月到 3 月,上海的新能源乘用车上险量达到破纪录的 5.8 万辆,而蓝牌的投放量在这三个月加起来还不到 4 万张。相关部门也预见到了这个情况,去年年底,上海市发改委官方微信就打过预防针:" 目前,新一轮新能源汽车政策正在抓紧研究中,总体上将继续支持新能源汽车的使用,相关政策到时会按程序及时公开发布。"

虽然新能源汽车是一个发展趋势,但对一线城市来说,日益增长的新能源车数量也带来了交通拥堵的难题,技术的弯道超车带来现实的弯道堵车,有关部门必须要有所动作。现在民间流传一种说法,为了控制绿牌的投放量,上海很有可能会采取摇号或者像蓝牌一样拍卖的形式,拍卖的话,价格会比蓝牌低一些。当然,这个消息目前只是传闻,具体还是要等官方说法。

道路无法承受的新能源潮流

上海之后预计还会有城市其他跟进

(制图:《电动汽车观察家》)

吃瓜群众说上海就是针对五菱宏光 MINI EV 这样的低端车,还有人说这是为了保护上海本土的新能源车企,这些说法其实难以成立。从 2020 年上海地区新能源汽车上险数前 20 的名单来看,假设不符合 4.6 米车长标准的,只有荣威 eRX5、荣威 ERX5 和五菱宏光 MINI EV 三款车,而五菱宏光 MINI EV 全年的上险数也不过 2665 辆。专门出台政策针对一款这样的小车?很难说得过去。

虽然国家推动新能源车是出于节能环保的考虑,但是坦率的讲,对于一线城市的居民来说,不限行才是更有现实意义的目的,上海一张燃油车需要花费 9 万元左右和 " 上好的运气 " 才能实现,而新能源车是免费获得,因此驱使越来越多的消费者选择新能源车。上海的情况并非独有,其他一线城市也会遇到,我们有理由相信,它们早晚会像上海一样,加强对绿牌的限制,提高道路通行效率。


   
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