这个由吉利董事长李书福亲自挂帅、吉利CEO安聪慧全权负责的吉利高端新能源品牌步子迈的相当快。
成立仅23天后，极氪汽车便发布了首款量产车——极氪001。量产车发布5天后便开启了预售。此后的几个月里，极氪汽车陆续收购CEVT、浩瀚能源、增资宁波威睿。短短7个月时间里，极氪汽车完成了从无到有的一系列动作。
基于SEA浩瀚纯电架构研发的极氪首款车型极氪001无论运动气息浓郁的设计、三电技术规格还是配置，都展现了别开生面的高端逼格，成了目前国内卖相数一数二的高端纯电轿跑。
以至于，极氪001一亮相便引来了观者无数。开启预售后，极氪001更是引来了大规模的订车热潮。坊间甚至传出了“预售近半个月，极氪001便收获了25万个订单”惊天新闻。极氪方面透露，极氪001的2021年可交付订单6月15日就已售罄，大定平均价格高达33．5万元，顶配版占比超40％。
一片向好，但极氪的好消息到此戛然而止。
6月15日，极氪微信订车小程序突然显示，极氪001 WE版车型价格突然变成了28．4万，涨了1．8万元；而YOU版车型价格不变。消息一爆出，立刻引起了坊间的热议。
当然，极氪方面进行了解释：当前下定预计2022年春节后启动交付，因2022年国补政策尚未出台，故报价中未含2022年的国补金额。而问题是，这直接导致部分只交了2000元意向金的客户需要比此前多支付1．8万元。尽管极氪方面的解释不无道理，但短短两个月后就“变卦”的极氪还是让很多人感到不适。
比“涨价”更令车主气愤的是极氪标配变成了选配和减配。
有车主质疑极氪官宣的标配配置变成了选配，甚至进行了减配。据车主称，极氪001 WE版的隐私玻璃被取消，原本标配的可变全景天幕变成了选装配件，黑化套件需要单独选装，氛围灯也进行了减色。
要说起来，这些配置顶多算是“前菜”。硬件配置的缺失才真的令人失望。
7月中旬，极氪电机减配的消息又在网络上曝光。在最新车型配置页面中，极氪001的电机峰值扭矩参数比以往参数降低了41－82牛?米。而且在最新一期的工信部申报目录中，极氪001的申报信息新增了电机供应商——威睿电动汽车技术（宁波）有限公司。业内推测，极氪001将私自混用国产低扭电机，未来交付的车辆或许将“盲盒发布”。
值得一提的是，极氪001此前的电动机供应商是日本电产汽车马达（浙江）有限公司。极氪001也一直宣传采用高扭矩的日本进口电机，这也是社区大定用户不满的原因所在。
除了电机这一核心部件外，极氪001的其他核心技术也变得更加渺茫。还记得SEA浩瀚平台发布时，后桥双速变速箱和800V高压系统成了比肩保时捷Taycan最大技术亮点。而这也是众多车主订车的一大原因之一。然而，已经交过定金的准车主爆料称，自己预定的极氪不仅变相涨价了，而且说好的800V快充也没了。
接二连三的负面消息，让极氪遭遇了前所未有的信任危机。涨价、减配、更换电机…一个个令人失望的消息让很多已经下定的用户感到“愤怒”，认为被极氪“割了韭菜”。论坛上甚至出现了“退订”潮。以至于，极氪智能科技CEO安聪慧就极氪品牌延期交付的消息向公众致歉。
然而，极氪的负面还在持续。
中秋节期间，极氪给车主送去中秋月饼，结果发给车主的月饼却发霉了。某准车主购买了一个极氪钥匙扣，结果钥匙扣是生了锈。更令人哭笑不得的是，极氪官方居然建议该车主用砂纸磨一磨。
十一前夕，重庆一辆极氪001撞停在河床边，差点冲进河道，副驾安全气囊已被弹出。对这次极氪001“全球首撞”，有网友戏称“这下喜提新车了”。
国庆期间，有用户在重庆光环购物中心极氪体验店参观时发现，展车每一个把手位置都存在掉漆现象。这让作为大定车主的用户对极氪001的量产车质量产生了担忧。
就在极氪001正式下线前三天，一位试驾极氪001的用户正常行驶，车辆突然断电、故障灯全亮、电量显示0％，车门无法打开，松开刹车就溜车。而且重启后也无法解决故障。正式交付在即，极氪001的零部件和电子元件还不稳定。
上述种种负面表明，极氪的产品质量、品控、零部件供应商都存在一定的问题。在众多业内人士看来，这些都是产品前期规划的准备工作不到位所致。看得出来，极氪的产品投放节奏有些过快。然而，极氪前期的传播有些用力更猛，甚至更是赶在了产品投放节奏之前。
以至于，吉利汽车控股有限公司行政总裁、执行董事桂生悦眼里“不是‘PPT’造车”、“卖现货”的极氪汽车一直在卖“期货”。极氪001提升时间长达半年以上的交付周期，未尝不是在补课。
极氪001是下线了，但路还有很长的距离要走。
根据极氪汽车的规划，未来3年要推6款车型，2025年销量目标65万辆，在高端电动汽车市场占有率居全球前三。
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