才发售不久的小鹏P5，售价在15．79至22．39万元，这个价格怎么说呢？
说它便宜吧，作为紧凑级车型定位的它，高配售价高达22万之多，确实比同级的其它合资汽油车型还要贵。而说它贵，可它又是目前消费者能买到的带激光雷达的最便宜的车型。由于激光雷达对复杂路况感知的能力特别强，所以想拥有高阶辅助驾驶，昂贵激光雷达解决方案是最有效的方法之一，所以如此看来，高配带激光雷达的小鹏P5价格也就并不昂贵了。
抛开价格看颜值，小鹏P5的外形设计虽然没有它的大哥小鹏P7更加惊艳，但相对中规中矩的外形和前后贯穿式灯组，还是很有家族味道的。为了营造足够的车内空间，小鹏P5没有了漂亮的弧线溜背造型，但整个侧面线条还是十分圆润协调的。
值得一提的是，两颗激光雷达被安放在传统车型的左右两侧前雾灯位置，可以测量前方150米之内的各种微小障碍物，不过安装位置过低，会造成行车时路面溅起的沙石，对激光雷达可能会造成伤害。同时，如果发生前方碰撞事故，成本过高的激光雷达组件也会让维修费用更高，这可能是它布局激光雷达唯一的瑕疵。
内饰方面，小鹏P5并没有使用大哥P7的双联屏模式，而是采用了与G3相同的竖屏中控设计。内饰各种功能与做工用料十分讲究，并没有因为是紧凑级别而显廉价。
动力方面，小鹏P5采用单电机前驱设计，其电机最大功率为155 kW，最大扭矩为310牛·米，这样的动力参数与主流1．5－2．0T汽油机水平相当，但由于电机0转速便可瞬间输出最大扭矩，所以，它的起步和中途加速，要比同级小排量涡轮增压动力畅顺得多。
底盘方面，采用前麦弗逊式，后纵臂扭转梁式悬架的小鹏P5，虽然没有采用更高级的四轮独立悬架，但其调校的水平的舒适性和支撑性也很有高级感，在动态行驶中，唯一的瑕疵是来自大幅度颠簸时，后悬架会有偶尔多余的弹跳，这可能也是非独立悬架天生的一个弱点。
不过，采用非独立悬架的好处是，既可以对后排乘坐空间进行最大化的设定，同时也不会侵占尾箱规整的空间，所以定位家用的小鹏P5在如此细腻的调校下，采用非独立式后悬架是非常正确的。
至于续航和配置方面，我们来看看各个车型都是如何分布的，这样才能剖析出哪款性价比更高？
小鹏P5共有六款车型，分别为续航460 km的G和E车型，续航为550 km的G、E、P车型，以及续航600 km的P版车型。
其中，续航最少的460G和E车型，采用了成本较低的磷酸铁锂电池，售价分别为15．79万元和17．79万元，那么这两万的差价差在哪里呢？高配的E版本，比G版本多了全套L2级别的辅助驾驶功能，以及前雷达，360全景影像，透明底盘与自动泊车功能，这么看多花两万元在智能方面，对于新手和驾驶技术一般的人还是很有必要的。不过值得一提的是，G版本是无法选装智能生活空间和智能睡眠空间，所以低配的两个续航版本其实并不值得多数人选购。
而续航为550 km的G与E车型，售价分别为17．29万元和19．29万元，相对460车型的相同型号，只是续航多了90 km，电池变为了更耐寒，能量密度更高的三元锂电池，其它方面配置相同。如此来看，想要长续航以及经常在寒冷地区使用的消费者，可以考虑采用三元锂电池的550 km续航版本。
而两款顶配的P版本车型，分别有着550 km和600 km的两种续航规格，售价分别为19．99万元和22．39万元，二者均采用三元锂电池储能方式。与其它车型不同的是，两款顶配车型均搭载了两颗激光雷达，这对于城市高级辅助驾驶功能有着极为重要的意义。也就是说，550E车型再增加7000元，便可获得19．99万元的带激光雷达的550P车型，所以550E车型的消费者不如多花这7000元，直接升级成续航550 km的顶配版本。
最后说说600 km的长续航顶配版是否值得购买：
这是唯一一款售价超过20万，达到22．39万元的已接近小鹏P7价格的车型，虽然它的续航比次顶配车型只多了50 km，但它的配置得到了再一次的升级。比如它升级的NAPPA真皮座椅带有通风和加热功能，而且副驾驶座椅还带有老板键。
另外，可瞬间变成大床的智能睡眠空间和八个扬声器以及高档车上才具有的车载香氛功能，也都是顶配车型的配置，要知道，除了P版本以外的其他车型想升级成秒变大床的智能睡眠空间的话，要花费12000元的选装才可获得，所以这2．4万元值不值得多花，还要看您对配置的需求。
综上所述，如果针对小鹏P5的卖点，只看重移动大床和激光雷达的话，那么，售价不到20万的550P版本，性价比是最高的。当然，如果不差钱的话，带通风、加热功能的NAPPA真皮座椅的顶配版本，也很值得选购，毕竟既然选择小鹏，选择纯电车型，选择造车新势力，那么，科技舒适与配置一定是消费者更在意的。所以综合来看，至少要买到带驾驶辅助功能的E版本，才算是不忘初心，毕竟小鹏的造车理念就是科技与智能，如果偏离了它的理念，又何必选择小鹏呢？
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