雷军自己说，宣布造车至正式注册公司的5个月间，团队进行了大量用户调研和产业链考察，调研访谈2000多次，拜访并深度沟通交流十多家业内同行及合作伙伴，同时推进汽车的产品定义和团队搭建。
不仅如此，近几个月关于小米造车的流言早已满天飞。
公开资料显示，4月1日，雷军一行在北京海淀的小米产业园内接待比亚迪总裁王传福；4月28日，雷军调研长安汽车两江工厂；4月29日，雷军参观考察广汽埃安被曝出；5月28日，雷军传出到访上汽通用五菱柳州生产基地，考察“国民神车”五菱宏光MINI EV。
更夸张的是，所到之处的相关汽车股也会出现不同程度的异动。
5月29日，雷军现身东风汽车考察的照片被迅速传播开来，随后，东风汽车在绯闻后的第一个交易日股价涨超2％。不过，6月2日，东风汽车董秘在互动平台上回应投资者提问时称“雷军近期未到访公司”后，该股次日告别涨停行情并连跌三日。
紧接着6月8日晚间，雷军被曝到访位于河北保定的长城汽车研发中心；7月9日，雷军造访了上汽乘用车嘉定总部。此间，雷军还调研了博世、宁德时代等产业链企业。
据吉林省人民政府网消息，9月9日，吉林省委书记景俊海，省委副书记、省长韩俊一起在长春会见雷军一行。同时，在吉林期间，雷军还到中国一汽集团就合作事宜进行深度对接洽谈。9月13日早盘，一汽解放一度涨停，一汽富维一度涨超9％。
此后一汽则因为“小米将收购宝沃汽车获得生产资质”的消息，在9月14日开盘开始飘绿，截至当日收盘，一汽解放跌约4％，至11．63元／股。而持有宝沃汽车约25％股份的福田汽车股价开始异动，一扫多日连跌颓势，当日股价涨约4％至4．66元／股。
虽然雷军四处拜访，但小米公司发言人已在微博上公开表示，“截至目前小米集团的确接触了来自各方面造车团队进行交流洽谈，但本集团并未作出任何合作意向的决议。本集团不再对市场传言做任何回应，请一切以官方公告为准。”
放眼望去，目前造车的主要形式有两种，一种是“华为模式”，另一种就是像此前蔚来、小鹏一样选择代工的模式。
以“华为模式”为例，虽然其一直坚持称自己“不造车”但针对不同车企但也衍生了一些合作模式：例如提供华为HiCar关联多种车用APP；二是提供包括华为Drive One多合一电驱动系统、电机控制器、HiCar等软硬件上的全面合作；三是提供鸿蒙车机与自研车载计算芯片在内的全套HI解决方案。
不过由华为提供包括车载计算芯片在内的整体解决方案在一些传统车企看来并不能接受，例如上汽集团董事长陈虹就曾表示：“上汽是很难接受一家供应商提供整体解决方案，如此一来，它就成了灵魂，而上汽就成了躯体。对于这样的结果，上汽是不能接受的。”
那么到底雷军会如何造车？
从目前新闻来看，采取“北京＋武汉”的双工厂模式对雷军最为有利。据媒体报道，北京市有关方面正在积极推动小米收购宝沃汽车生产资质，将宝沃汽车18万辆产能转入小米汽车项目。
同时，由于宝沃汽车工厂现有产能无法满足小米汽车未来四年多达百亿美元的投资，小米将通过收购现有产能和生产资质，在武汉市选址和自建工厂，以保证未来稳定的产能效应。
不过无论是以何种方式进行合作还是代工，都由不得雷军再犹豫了。
先不说小米汽车给自己定了2024年上半年推出第一款车型，三年内售出90万辆汽车的巨大目标之外，新势力之间新一轮卡位战早已不可开交。
伴随着疫情的不确定性以及各家交付量的增多，供应链端将更加吃紧等问题也开始对新势力的格局带来重大影响。
受到供应链影响，第一梯队的蔚来已经连续两个月丢掉榜首位置。9月，理想ONE有望交付破万，而凭借即将交付的两款新车，小鹏预计其将在四季度冲击15，000辆。在第二梯队，哪吒、零跑稳步跑进了前五。而曾经作为“四小龙”之一的威马，在市场的声音越来越小。
面对增长的天花板，蔚来开始布局价格更便宜的子品牌，理想计划加快纯电研发，首款纯电车型拟在2023年推出，小鹏则打算继续向上，将价格上限提高到45万元以上。
未来几年，新造车还将在各自陌生的领域和对手狭路相逢。与此同时，像百度也在今年挤进造车行业，试图分一杯羹。
这些问题对于雷军而言可谓是“时间紧、任务重”。
9月1日，雷军正式宣布小米汽车正式注册，公司名为小米汽车有限公司，注册资金100 亿，雷军担任法人代表。据国金证券统计，小米目前投资布局有关智能汽车领域企业共有56家，其中智能驾驶布局17家企业，智能电动布局6家企业，智能座舱布局7家企业。
在Q2财报电话会议上，小米总裁林斌称，自小米汽车开启招聘以来，已从超过2万份简历中精挑细选出了300人加入到团队中，下设产品部、智能座舱部、自动驾驶部、整车硬件部、动力系统部、智能制造部等10余个一级部门。
同日，小米公告称，公司同意以6247万美元的价格，收购自动驾驶技术公司深动科技（Deep Motion）71．16％的股权。此前在8月3日，小米已经同意收购该公司28．84％股权，总代价为1490万美元。
小米称，董事认为目标公司拥有较强的技术储备和研发能力，能够增强小米在智能电动汽车业务上的核心技术能力。
从今年3月30日发布会上，雷军动情地说小米汽车是他职业生涯的最后一项重大创业项目，他将押上所有的声誉为小米汽车而战，至今已经过去了六个月。虽然小米造车的箭已在弦上，但当面对着首战即决战，留给雷军的时间到底还够吗？
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