据央视记者从浙江杭州的兆丰机电了解到，去年下半年开始，出口订单就大量爆发，一个是以往订单恢复，第二是由于海外终端市场整体的库存率比较低，所以整个市场的订单量有非常明显的增加。订单增长率超过80％，40多条生产线都在满负荷生产，在手订单排到了3个月以后。
和兆丰机电一样，在浙江湖州，主要生产转向器等铝制汽车零部件的汇大机械制造工厂车间里也是一片繁忙。由于订单不断增长，汇大机械在去年进行产线整合扩张，增加了3条全新的自动化生产线，提升了30％的生产效率。该公司副总经理韩斌表示，年产量从去年的500万套提高到了今年的700万套，近一两年销售额的增长将保持在40％－50％的高速增长状态。
据了解，由于芯片紧缺，海外多家工厂面临即将停产的状况，全球汽车产量都在下滑。根据AutoForecast Solutions最新数据显示，截至9月5日，全球汽车累计减产量达732．7万辆，比前一周增加了约44万辆。在芯片危机结束前，全球汽车累计减产量可能会攀升至854．7万辆，芯片短缺没有在短期内缓解的迹象。
虽然为整车厂提供配套服务的零部件需求有所减少，但是新能源车和维修售后市场需求依然旺盛。
中国汽车流通协会售后零部件分会秘书长助理杨甫东提及，主机配套OEM其实少了，因为汽车的销售在下滑，加上新能源车的转换，很多零配件会产生变化。机油这些，发动机相关的，变速箱相关的，随着新能源车发展会发生下行，但是底盘、电机、电池、电控这些部分可能会上去。而随着车龄的增长和汽车普及容量上去，售后也呈现出增长趋势，而且上升得非常快。
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