经过中期改款之后，新款途达保留V字型格栅的基础上，加入了四幅式饰条装饰，前脸看起来更加精致，多处细节化的设计也彰显了硬派气场，下方厚重的护板设计也有利于提升车辆在非铺装地面的行驶能力。
毕竟只是改款，新款车型侧面没有什么变化，只是轮毂设计看起来更为精神一些。夸张的轮眉设计有些不够匀称，作为非承载式越野车型，实用第一，视觉效果是次要的。
尾部的变动也相当明显，相比现款车型，中期改款的途达采用了更为精致的尾灯设计，拱式的贯穿式饰条取代了以往“耿直”的饰条装饰，下方大面积的饰板装饰也更为硬派。
内饰采用了撞色设计，目的是突出年轻时尚效果，只是介于定位问题，新款途达内饰做工并不精致，反而给人留下了浓浓的汽配城风格。但相比于现款车型，新款途达内饰造型上提升还是比较明显的。值得一提的是，新款车型取消了备受质疑的鼓刹，取而代之的是盘式制动，另外电子手刹的出现也让人眼前一亮。
泰国对汽车排放要求不高，新款途达采用了一款2．3T双涡轮增压柴油发动机，最大功率190Ps，峰值扭矩450N·m，匹配的是7AT变速箱，由于此款动力只能满足欧四排放标准，所以国产版本肯定不会引入。国内现款途达采用的是2．5L自吸发动机＋7AT变速箱的动力组合，最大功率193Ps，峰值扭矩245N·m，动力稳定性还算不错，但油耗高也是实实在在的问题。
写在最后
同为日产在国内投放的SUV车型，消费者对途达和奇骏却做不到一视同仁，奇骏贵为SUV市场常青树，比奇骏大一号且比奇骏更便宜的途达却只能成为SUV市场的“工具人”，除了两者产品力的差距，更多问题出自途达厂商郑州日产的不思进取。如今中期改款途达已经亮相海外市场，郑州日产能否将原汁原味车型引入国内呢？在奇骏换代改用三缸机的节骨眼上，消费者会给途达一个机会吗？咱们拭目以待。
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