现款帕萨特大优惠而2022款帕萨特指导价下降但终端优惠缩小
从车型来看，2．0T地高功率版本的2022款帕萨特的起价也超过了20万元了，而1．4T版本的2022款帕萨特，还是匹配的7速干式双离合变速器，拥堵路况下变速器升温很快，建议想买帕萨特的用户，1．4T车型千万别买，谁买谁吃亏！不仅动力弱，如今的路况乡镇都堵车，堵车时干式双离合就升温快，然后变速器就罢工，然后就顿挫和抖动，甚至严重者动力消失。
那么，2022款帕萨特的的价格究竟贵吗？其实相对2021款帕萨特来说，2．0T的2021款帕萨特起价21．79万元，而2022款帕萨特同样的精英型2．0T车型价格下探到了20．39万元，指导价降价高达1．4万元，由此看来，2022款帕萨特指导价比2021款帕萨特是走低了！
因为帕萨特卖不动，2021款帕萨特的终端优惠力度很大，2．0T的2021款帕萨特起价下探到了16．59万元，可是还是卖不动。与其说，2022款帕萨特指导价变相降价，实际上是经销商终端优惠的收窄，毕竟刚上市的2022款帕萨特不可能立即在经销商降价，但很快就会降价！
2022款帕萨特增配降价就不会在车身材质上偷工减料了？
2022款帕萨特不仅指导价下降，配置还增加了不少。其中，车轱辘编辑还是以2．0T精英型来说，指导价降低1．4万元却增加了并线辅助、主动刹车、定速巡航升级为全速自适应巡航、传统仪表升级为10．2英寸液晶仪表、内后视镜手动防眩目升级为自动防眩目多达5项配置的增加，不需要成本吗？
必然需要，即使电子配置也需要制造成本的增加，这难道是帕萨特为了拯救命运，希望东山再起，不惜降价增配老实造车来挽救。可以前高指导价的帕萨特，都能在中保研不算高速下撞断A柱，要真是开着帕萨特在高速上出了车祸，岂不是车废人亡？那么，2022款帕萨特降价增电子配置，在车身刚性材料上，是不是会选择抗碰撞强度更差的钢材呢？上汽大众自己知道！
造车就是加减法，车价降低了，配置增加了，可以在车身刚性上做文章，换用强度更弱的钢板、本该用铝合金材质的换用钢、换用耐腐蚀性更差的钢材，减少防锈涂层等，这些都能降采购和制造成本，要不是在这些方面做文章，帕萨特曾经也不会在中保养碰撞测试上轻松撞断A柱了！
迈腾偷着乐而2022款帕萨特增配降价或车身材质上做文章
从帕萨特在2021年前7个月的市场表现来看，的确很差，车主之家显示前7月总批售了47735辆，其中6月份销量低谷下探到了2347辆，孪生车型迈腾偷着乐呢，因为迈腾同期批售量高达85687辆！不仅是因为换代处理2021款帕萨特库存车导致销量低迷，帕萨特在中保研撞断B柱的确让安全存在隐患，如今降价增配，是否车身刚性上依然削减成本，值得怀疑！
尽管吃了中保研碰撞的亏，可能2022款帕萨特再次碰撞会取得更好成绩，但就没偷工减料了吗？不可能！因为降价增配的成本怎么消化，总有地方进行了偷工减料，毕竟PPI生产价格指数在走高！那些想购买2022款帕萨特的用户，其实2．0T车型还是值得推荐，但不妨等到10月份开始，经销商必然开始会价格松动，那时候买也不晚！
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