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新能源汽车整装出海,开启大航海时代!

  来源:奇偶派 有181人浏览 日期:2021-08-26放大字体  缩小字体

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        随着新能源汽车技术不断进步、配套设施逐步完善,消费者对于新能源汽车的接受程度越来越高,市场需求也不断释放,这也预示着新能源汽车即将进入普及期。
 
中国新能源汽车市场争夺战正日趋白热化。不过整体来看,全球新能源车产业正处于腾飞阶段,市场空间非常广阔。
 
为了能在这片已经到来的大蓝海取得先发优势,中国新能源车企显然并不满足于国内取得的成绩,纷纷扬帆出海,向着更为广阔的市场进发。
 
俗话说“攘外必先安内”,国内尚且刚刚立住阵脚,是什么让一众新能源车企纷纷将目光投向海外市场?面对完全陌生的市场,国内新能源车企又该如何取得竞争优势?
 
整装出海
 
过去几十年,德系、日系、美系等国外汽车霸占了几乎整个传统燃油汽车市场。虽然本土车企一直在不断追赶,但由于缺乏核心技术,品牌定位低端,最终收效甚微。在中国市场都难以稳固的情况下,本土车企多次出海的尝试也都告以失败。
 
从燃油车时代的被动挨打,到新能源时代的出海先锋,中资车企又发起了新一轮的出海冲刺。
 
我们梳理了国产新能源车企近些年的出海历程。
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我们发现,无论是蔚来汽车,还是比亚迪等,其出海欧洲市场都首选挪威。之所以首选挪威,主要是因为无论电动车占有率,还是政策及基础设施铺设,都更利于新能源汽车的发展。
 
挪威2020年全年纯电动车总销量占据总体汽车市场销量的一半以上,从占有率上来看,挪威纯电动汽车的占有率位居世界第一。
 
在基础设施铺设方面,截至去年年底,挪威国内公共快速充电站1110个,公共普通充电站7500个,充电桩1.85万根,居民与充电桩的比例为10000:35。
 
从政策层面来看,挪威计划2025年成为全球首个禁售燃油车的国家。此外挪威对新能源汽车免征25%的增值税、免征进口关税等,日常驾驶中的停车费、高速公路通行费等方面也有相应的优惠。
 
从市场规模来看,挪威没有本土汽车品牌,没有本土保护政策,依赖进口。这对于中国新能源车企来说是一个绝佳的市场入口。
 
然而,挪威只是整个欧洲利好新能汽车发展的一个缩影。
 
欧洲计划到2050年成为全球首个实现碳中和的地区。因此,碳排放政策也变得日渐严苛。
 
在新能源汽车补贴方面,相比于国内补贴退坡,欧洲相关国家大力实行新能源补贴政策,同时没有对车辆产地做出限制。
 
配套基础设施建设方面,欧洲国家普遍国土面积较小,充电设施建设迅速,目前德国、法国、英国等国的充电站设施建设已经比较完善。铺设完善的充电设施可以提升电动汽车的续航里程,从而促进新能源汽车快速发展。
 
在政策的驱动下,加之完善的配套环境,欧洲新能源汽车市场得以快速发展。
 
根据欧洲汽车制造业联盟(AECA)最新数据,2020年欧洲新能源汽车的销量超越中国,占到世界份额的42.7%,超越中国41%的市占率,成为世界新能源汽车第一大市场。
 
但相比于国内,欧洲本土新能源车型相对匮乏,而欧洲消费者相比于品牌更看重品质,这无疑也给中国新能源车企打开欧洲市场创造了一定的机会。
 
乘联会秘书长崔东树表示,海外市场比预期中有更好的发展,中国车企新能源汽车海外出口有一定的增长空间,预计今年会有10万辆新能源汽车出口增量。
 
但面对快速增长的欧洲市场,仍需早早布局,才有利于瓜分市场,提高知名度。能得到欧洲市场的认可,对车企整体品牌价值提升无疑是巨大的。
 
同时,随着国内传统车企的转型、新势力的崛起、互联网公司的入局,国内新能源汽车市场竞争异常激烈,车企亟须寻找第二增长曲线。
 
此时,与其在国内市场“肉搏”,扬帆出海或许是一种好选择。

   
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