自动驾驶疑声不断
而早前，在2019年4月的“自动驾驶日”活动上，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）表示，到2020年年中，特斯拉将拥有超过100万辆自动驾驶汽车，乘客在旅途中“可以睡觉”。
目前，特斯拉还没有实现这一目标。最近几个月，马斯克收回了他对特斯拉“完全自动驾驶”（FSD）系统的部分宣传，称特斯拉汽车“还没有完全自动驾驶”。
美国安全监管机构本周早些时候对特斯拉的驾驶助手系统展开调查，原因是特斯拉汽车与静止的警车和消防车相撞。两名美国参议员也呼吁公平交易委员会调查特斯拉所谓的“完全自动驾驶”和“自动驾驶”。
风险投资公司Loup Ventures的管理合伙人 Fair Trade Commission表示：“投资者的预期已大幅降低。特斯拉有一些更难回答的问题，安全调查怎么样了？他们是如何营销FSD的？”
对人工智能的不同看法
高盛表示，预计特斯拉将讨论在太阳能／存储软件和先进制造方面的人工智能应用。
马斯克对人工智能表达了复杂而矛盾的观点。他吹捧特斯拉的人工智能是行业领先的，但也表示，人工智能可能毁灭人类，带来的风险比核武器更大。
在2017年和2018年期间，特斯拉难以提高Model 3轿车的产量，部分原因是一个工厂自动化项目遇到了障碍。2018年，马斯克曾在推特上写道：“是的，特斯拉过度自动化是一个错误。准确地说，是我的错。人类是被低估的。”
DOJO
马斯克预计将在周四透露更多关于特斯拉“Dojo”计算系统的信息，他曾表示，该系统将处理从特斯拉汽车在路上获得的大量视频数据。马斯克表示，Dojo将有特斯拉自己的芯片和架构。
投资基金Gerber Kawasaki的首席执行官罗斯·格伯（Ross Gerber）表示：“人工智能日确实是特斯拉的招聘日。这不是一辆汽车的营销活动。特斯拉正在与其他科技公司，尤其是谷歌，抢夺人工智能系统工程师。”
马斯克有在炫耀性活动上推广技术、然后推迟发射日期的“前科”。去年9月，马斯克宣布了一项雄心勃勃的计划，要生产特斯拉自己的电池，这将使特斯拉能够在三年内推出一辆2．5万美元的汽车。但马斯克随后取消了续航时间最长的Model S Plaid＋，而他曾表示Model S Plaid＋将使用电池。
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