凭借着三一重工在挖掘机械领域快速攀升，三一重工的股价水涨船高，由此奠定了梁稳根2011年首富的位置。不过此后，围绕长沙两大机械巨头三一重工和中联重科的新闻，可谓是源源不断而且“狗血十足”。
什么“窃听门”、“谋杀门”等等传闻浮出水面，中联重科和三一重工在工业机械领域的竞争越演越厉害，甚至谈话间炮火味十足，而主要的原因就在于二者的竞争集中在混凝土机械方面，而这是工业机械当中利润最高的一类产品，二者在宣传和产品方面你追我赶，都不愿意落到下风。
不过10年后的今天，二者的格局已发生了翻天覆地的变化；三一重工的优势机械领域是挖掘机、混凝土机械和起重机，而中联重科的优势产品领域是起重机械和混凝土机械。二者之间已出现了相对较大的营业差额。
但是，如今全球工程机械制造50强榜单，三一重工、徐工以及中联重科都跻身榜单前五甲，中联重科也算是全球知名的机械巨头。
虽然，中联重科的营业收入相比徐工集团和三一重工还差了一截，但是中联重科在起重机领域的优势不可小觑，如今中联重科的起重机营业额，在全球位列第3名，在中国属于第1名，但是按照销售量来算，处于全球第一。
而回归中联重科创办初期，只有七名技术人员。
七人公司进军欧美垄断的起重机市场
起重机一般被用于大型的工程，对于我国这个基建繁荣的国家而言，重要性不言而喻。
实际上在2000年之前，中国150吨以上的履带起重机基本上依赖进口，德国的利勃海尔、美国马尼托瓦克、卡特彼勒等多家欧美工程机械巨头，一直都占据着全球市场主要的份额。但是如今中国的工业机械产业一日千里，已经可以做出1800吨位的起重机了。
并且国产的起重机还出口到了土耳其、卡塔尔、沙特阿拉伯和俄罗斯等国，并且在南美洲也有广阔的市场。而这其中最大的三家就是，中联重科、徐工和振华重工。
中联重科的前身是1956年北京成立的建机院，1973年建机院从北京搬迁至长沙，长沙也因此成为国内有名的工程机械之都，作为最早的踏足机械技术应用于研发领域的企业。
直到2003年，首台国产起重机首次突破300吨位，算是彻底打破了在大吨位起重机市场的格局，这条路中联重科走了接近47年。此后建机院多款先进机械设备都参与到国家建筑工程中，在刘家峡、北京地铁、春江水电站等项目，都能看到建机院设备身影。
通过自主研发以及收购兼并，从2001年开始，中联重科相继收购英国保路捷公司和意大利CIFA公司，2011年又买断了德国JOST全套技术，此后又收购德国M-TEC，实现了塔机技术与国际标准的无缝接轨，由此迈入全球化战略新的一步。
大吨位履带起重机垄断破局
大吨位履带起重机凭借重量大、作业范围广等众多优势，迅速成为工程建设中起重机的首选。尤其是在大型工程项目中，大吨位履带起重机更是不可替代。作为起重机中的大家伙，大吨位履带起重机在结构设计和技术含量多方面，要求都非常高。
一般而言，起重机的吨位越高，相应的技术研发难度也会提升，但是与我国前期在重工业基础研究方面积累不足，因此关键技术始终难以克服。2000年之前，我国只能生产150吨位以下的履带起重机，直到2003年中联重科才推出了300吨位的履带起重机，逐渐开始结束履带起重机完全依赖进口的现状。
此后，在徐工机械、振华重工等国产机械巨头的激烈竞争当中，各自的技术竞争越来越激烈。尤其是徐工集团与中联重科的良性竞争，使得国产起重机的技术获得了飞跃的发展。
例如2019年徐工集团在超大吨位的全路面起重机市场取得了全胜，但是很快中联重科也推出了相应吨位的起重机，与之竞争，并且中联重科在销量和销售额方面都超过了徐工。
国产起重机以占据全球半壁江山
成功打破外企垄断局面后，中国国产的大吨位起重机也开始迈入国际市场，与欧美和日本的工业机械巨头展开竞争。
根据中联重科公布的数据显示，2020年公司在建筑起重机机械产品销售规模方面，已实现349亿的销售额，每年的机械出口额都已超过30亿。如果把国内生产的起重机销售额全部累加起来，可占据全球起重机市场的半壁江山。
根据相关数据显示，目前中联重科共申请的专利数量已经超过10820件，其中发明专利占据四成左右，中联重科所采用的核心零件发动机，也100%实现了国产化。
不过对于中联重科而言，市场竞争能力和获利能力依然不强。中联重科2020年在国内市场的毛利率是29.42%，但在国外市场的毛利率只有15.4%，国外市场的毛利只是国内市场的一半。而且出口市场只占总销售额的3%，不管是出口毛利率，还是出口市场收入占比，都不如三一重工和徐工机械。
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