5月16-19日，第七届“千人走戈壁”挑战赛在戈壁滩举办。老马的新锐骐是这次活动的媒体组用车，每天载着记者在车斗后跟拍徒步挑战者，还要往位于戈壁滩腹地的大营地里送物料，同时还要做好徒步沿途路上挑战者们的后勤保障工作。四天三夜的时间里，我们坐他的车一边拍摄活动，一边体验皮卡动力性能。
“这车用了一个多月，我感觉这车动力很强！一加油就有推背感。”老马说着得意地加了一脚油门，一口气冲过戈壁的一个沙丘，让后座的我们体验了一把“飞天冲浪”感。回头一看，带起一阵扬尘。老马每周都要开车把各种物资运送到沙漠、戈壁滩无人区，由于沙漠和戈壁的道路情况复杂，各种沙坑、石坡不可预计，对车子的越野性能要求极高。新锐骐搭载玉柴Y24柴油发动机，这款发动机最大可输出165马力，本体最大扭矩可达400牛米，并具备提升至450牛米的潜力，在新锐骐皮卡上的机器扭矩调教为350牛米。Y24发动机的超大扭矩爆发，对于车辆的起步、超车、爬坡等环境有非常大的帮助。不管是日常使用还是极限环境中，司机的直接感受就是动力响应以及最大扭矩要来的更快，加速、爬坡的时候可以非常轻松。
无人区的天气变幻莫测，千人走戈壁挑战赛的第二天遇到了沙尘暴。老马把车窗紧闭，手脚麻利地驾驶着他的皮卡沿着徒步路径在沙漠上继续驰骋，准备送物资到最近的补给点给挑战者们做好准备。“你们听听声音，平顺吧？这噪音特别小，别看这是柴油车，静音做得好。把窗户一关上，外面多大风沙也不用担心。”对于老马这样的无人区驾驶老手，最清楚在戈壁滩、搓板路提到75-80千米会避开颠簸共振，乘坐感会更舒适。随后他把车提速到80公里，我们发现发动机的声音也比预计中小得多，丝毫没有影响在车里的交谈。据了解，玉柴Y24发动机的台架1米噪音低至66dB，驾驶室内司机耳旁噪音47dB，这一静音舒适性完全已经达到了乘用车的水平。
老马说，像他这样经常载货跑戈壁沙漠路线，新锐骐的油耗在9L左右，如果是普通的国道或者高速，油耗在6L左右甚至更低。这样的经济性对他来说特别实用，性价比高。
动力强劲、静音舒适、油耗低，正是皮卡用户对经济型皮卡的要求。玉柴Y24发动机集成了欧洲轻型发动机先进技术，由国际顶尖供应商提供内部核心零配件，整机经过了严苛的三高环境测验，不管是沙漠、戈壁还是河流涉水情况，品质完全不用担心。搭载玉柴Y24的新锐骐在同级别的皮卡中，对比造型、空间、甚至动力总成，价格更实惠，意味着更具有高性价比。今年，郑州日产与玉柴机器联合举行的节油大赛，新锐骐在城市赛道跑出了百公里3.81升的优异成绩。郑州日产不仅购买价格便宜，后期维护保养使用费用也低于同类产品，完全符合了实用型皮卡用户“低成本”购车的购车心理，不难预计，新锐骐将在皮卡用户群里掀起一阵抢购潮。
征服了皮卡领域，在轻卡、轻客等细分市场，对玉柴Y24来说，更不在话下了。
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