因为有高铁，让人们出行变得越来越方便。而我们国家的高铁，也成为我们国家的响亮名片，走出国门，得到了世界其他国家的认可。
现在我们国家高铁的历程量位居世界第一。很难想象，在此之前，这个人均不足4厘米的轨道国家，如今已经跃居的世界第一位。
而我们国家高铁之所以这么受到其他国家的欢迎，主要就是因为行驶速度快，平稳安全。而我们国家的高铁完全是由我们国家自主设计和生产制造的，有巨大的里程碑意义。
但实际上在我们整个高铁的零部件当中，有一样零部件，我们国家却迟迟不能生产出来，甚至不只是我们国家的高铁，就连其他国家的高铁，都难以生产出这一个小小的零部件。
这个零部件就是小小的螺丝。这个螺丝并不是普通的螺丝，是专门为高铁生产而打造出来的。
目前能够生产出这种螺丝的国家，也只有日本的一个小小公司。该公司仅有45员工，承包了全世界高铁生产所需要的全部螺丝。究竟是什么公司这么厉害？让我们一起来了解一下。
为啥要用这个螺丝
首先这个公司就是日本的哈德洛克公司。这个公司是专门生产高铁所需要的零件。中国和世界其他国家的高铁所用的的螺丝，都是从该公司进口。
该公司生产的螺丝也号称是永远都不会松动的螺丝。为了生产这个螺丝，公司耗费了20多年的研究心血才达到了现在这样高度。
生产这个螺丝，他们要对于这种螺丝进行多方面的测量和设计，对于其大小精度松动程度等等，都有这个精准的数据计算。
也就是说，即使该公司把这些数据的公布于是人，也很难生产出来和公司一模一样的螺丝。原理是一般人都是很难领悟到的。我们都知道现在机械生产呈现全球化的趋势。
很多国家因为全球化，都把工厂连接在了一起。这时候就有很多人疑惑了，既然全球化和机械化程度如此之高，为什么我们连一个小小的螺丝都难以生产出来呢？
我们国家的高铁确实是完全自主生产经营制造的，核心技术在我们手里。但是在如今机械化大生产的问题之下，有几个零部件依靠其他国家也是情有可原的。
东西虽小作用大
这个螺丝究竟有什么最大的作用？让高铁不得不依靠它才能正常的运行。直到现在，我们国家的高铁里程数能够达到每小时360公里。而我们国家最新的高铁就是复兴号。现在我国家的高铁每天运行数量有2000架。
每一天在，中国东西南北东，都穿着这样的高铁。高铁行驶的里程数如此之快和地面产生了巨大摩擦。一般正常火车运营的温度，对于高铁来说都很低。
如果用普通螺丝，完成一趟运行，都是一个最大的挑战，就必须使用这种特殊的螺丝才能让高铁运转起来。如果是使用普通的螺丝，即使是人工每天都对高铁的螺丝进行检查，也难免有疏漏之处。
如果检查不仔细，发生意外的话，很有可能就会发生严重的高铁脱轨事件。该螺丝之所以受到这么多人都可以推崇只要是拧上就永远不会松动的螺丝。
知道要达到螺丝永远都不松动，这就是要极高的精准技术。需要螺母和螺钉之间配合的完美实现才能够达到这样的技术。没有多年的研究成果，是哪里完成的。
因此该日本的公司就成为了世界高铁唯一负责的人选。让人吃惊的，并不是该公司能够生产永远不松动的螺丝，还有一个让人惊讶的地方，就是该公司整从上到下的员工，只有45名。
依靠做45名员工，供应着全球高铁的螺丝。该公司成立时间也不过是四五十年之久，从1977年该公司最先接触的业务也并非是螺丝制造业务，只是一些零部件的简单加工。
直到1999年，该公司才转变进入发展方向开始发展对螺丝钉研究。现在经过20多年的发展，该公司就成为世界重大领域螺丝供应的巨头，这足以见得，该公司的发展实力有多强。
高价格的螺丝
因为螺丝的特别之处，该螺丝的价格也超出了其他普通螺丝的四到五倍之多。因为它生产技术比较高，少不了就要在很多流程，花费众多的人力，物力，财力。虽然说该螺丝昂贵，但只要安装上的螺丝之后，后期的维修就维修所需要的成本就会大大降低。所以对于重大领域来说，购买该螺丝还是很值得的。
该螺丝的设计理念，其实和我们国家古代的那种榫卯结构相似。该公司只是吧原理运用到了这个螺丝当中。一般来说，只要在发现中发现螺丝有任何松动的迹象，那么根据该原理，他们并不会发生断裂。
相反，会变得越来越的紧密结合，上方和下方受到最大的冲击力度依旧不会松开。不会发生断裂的风险。
公司生产这个螺丝，也正是采用了我们古代这种榫卯结构思想。但可惜的是这种思想，虽然在我们古代就已经产生了，但我们并没有把它转移到机械方面当中去，而是由其他公司抢占了先机
结语
全球化发展速度不断提高。越来越多的国家和企业都紧密的联系在了一起。当然，现在是一个合作共赢的时代，我们所乘坐的每一辆汽车需要的一辆工具很有可能他的原产地都不是来自同一个国家，而是来自多方面的汇总的。如果某一个行业，要想得到长远的发展，就必须要明白合作的重要性。
只有和全球企业建立起紧密合作关系，双方才能取长补短共同进步，才能在全球化的今天，抢夺更多的市场资源，研发出更多的产品，更好地为人类和社会造福。
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