目前，新一代信息通信、新能源、新材料等技术与汽车产业加快融合，产业生态发生了深刻变革，竞争格局也在全面重塑。在新的市场和行业发展形势下，摩比斯制定了明确而切合实际的发展战略。从生产制造制动、转向、安全、车灯等零部件技术向高端技术企业转变。不断加强无人驾驶、车联网、电动化领域的软件和半导体研发能力，推进软硬件为一体的平台和系统的研发。
在此基础上，摩比斯制定了具体的行动方针，即X轴、Y轴、Z轴立体化转型战略。X轴是指“推进全球事业的革新”。打破现有供货模式，开发除现代起亚外的其他非韩系车客户，挖掘海外潜力市场，确保全球领先竞争力。Y轴的发展方向为“推进Tire1事业模式的革新”。为扩大移动出行市场的规模，满足顾客对“出行即服务（MobilityasaService)”的需求，摩比斯推动“开展无人驾驶Robotaxi的商用化发展；以智能工厂为基础，打造未来型底盘平台；构建模块化架构应对体系”的三大发展战略。Z轴指“挖掘事业上新的增长点”。也就是说除现有汽车事业外，向航空、机器人等领域进军。从整个集团层面来看，目前正在探索UAM（城市空中交通）的发展模式，摩比斯也在积极探索自身的增长点。
在接受记者视频连线采访时，郑洙京表示，实际上，摩比斯早在几年前就开始为转型成软件和平台技术专门企业做准备。“从公司内部着手，为了强化软件实力，通过差异化的选拔过程，聘用有经验的、优秀的软件研发人员。对在职的研发人员，也通过差异化的软件教育项目培养他们的软件开发能力，促使他们成长为高级研发人员，将来能够独自主持研发项目。”他说。
对外合作方面，去年摩比斯与专业软件公司瑞士LUXOFT公司建立了合作关系，支持软件协同开发。另外，去年年末，摩比斯还与韩国13家公司共同合作，创建了软件生态系统，开发自动驾驶技术及车载信息娱乐技术。“我们正计划通过扩大开放平台，引导更多的合作公司融入摩比斯生态圈。今后，我们将通过对内聘用和培养软件专家，对外扩大与不同领域的专业公司合作的这种双轨并行的战略，逐步转型为以软件为中心的企业。”郑洙京说。在中国市场，摩比斯于2019年在深圳成立了开放式创新中心，寻求与不同的初创企业合作。
此次发布会上，摩比斯还公布了两款新一代都市共享型移动出行概念车M.Vision X和M.Vision POP。据悉，在2019年美国CES上摩比斯首次公开了第一代M.Vision，时隔一年，在2020年美国CES上又展示了它的进阶版M.Vision S。此次发布的M.Vision X和M.Vision POP可以说承载了摩比斯对未来事业发展的构想与蓝图。
M.VisionX是基于共享移动出行和非接触式交互技术打造的四座移动出行专用车辆。它的核心解决方案是位于车内中央位置的方形立柱式显示屏Monolith(Vertical Cockpit)。它的四个面全部为28英寸的屏幕，乘客可以通过手势和语音控制扬声器、车载信息娱乐系统等。
同时，车窗采用360度透明玻璃组成，每个车窗的显示都可以单独控制。因此乘客可以根据自己的喜好，观看电影或欣赏窗外风景。座椅也可根据乘客的需要，调成不同的方向。最暖心的一点是当乘客下车之后，M.Vision X能通过紫外线杀菌，自行进行消毒。
M.Vision POP则是两座超小型共享移动电动车。它有一个炫酷的功能，就是通过智能手机控制车辆。把智能手机放到方向盘中间的卡槽中，可以将手机上的信息与车机系统进行联动。不仅如此，方向盘还可以在驾驶座和副驾驶座上进行自由移动，让每一个人都可以享受驾驶带来的乐趣。
在M.Vision POP上起关键作用的是e-Corner模块。它是集驱动、制动、转向和悬架系统为一体的新一代技术，能实现四个车轮180度自由转动。所以当你看到M.Vision POP在原地就能调转方向或者像螃蟹一样平行移动停车时，千万不要惊奇。
此次发布会的成功召开，不仅是中韩两国汽车行业的交流，也预告着摩比斯在新机遇和挑战下，调整发展战略的决心和行动。未来，摩比斯将把业务从传统的研发、制造和销售朝着基于移动和互联的智慧出行平台不断发展，加强软件等领域的研发力度，调整业务和组织架构，期待成为未来移动出行领域的领军企业。
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