您所在的位置:您所在的位置:首页 » 实时资讯 » 环球资讯 德赛西威:构建适应所有OEM的智能驾驶域控制产品

德赛西威:构建适应所有OEM的智能驾驶域控制产品

  来源:中国汽车报网 有178人浏览 日期:2021-03-19放大字体  缩小字体

分享到:
   近期,德赛西威在域控制器领域内大出风头。智能座舱域控制器获得“铃轩奖”,智能驾驶域控制器在小鹏汽车的Navigation Guided Pilot系统中大放异彩;与理想汽车英伟达签订三方战略合作协议,在理想汽车2022年推出的SUV产品上使用德赛西威的智能驾驶域控制器。

  ► 厚积薄发 领先行业

  “在域控制器领域我们德赛西威的积累是深厚的。例如IPU03产品,2020年上半年已经在小鹏汽车P7产品上率先量产,这是一款基于英伟达Xavier的产品,处理器运算能力高达每秒30万亿次。除了特斯拉的FSD以外,是当前全球算力最高的、在终端用户车型上批量化量产的唯一一个自动驾驶计算平台。” 德赛西威智能驾驶辅助事业单元总经理李乐乐告诉记者,“去年这一款产品已经达到了万台以上的出货规模。这一域控制器的开发不仅磨合了团队合作能力,积累了量产经验,对我们后续更高算力平台的开发有巨大帮助。”

  在域控制器领域,德赛西威的梦想很大。“我们与英伟达、理想汽车的三方协议,已经基于Orin平台进行设计,算力实现了大幅提升,与上一代相比,算力相当于前代的数倍,单片算力可以达到254tops(tops:每秒钟可进行一万亿次)。”李乐乐表示。得到OEM的信任,不仅依靠的是德赛西威强大的研发创新实力,更依靠的是能够与客户高度共情,协同开发,不断服务。

  “域控制器是新的零部件类型,新的产品,对于我们而言如此,对于整车企业更是如此。”李乐乐表示,在传统零部件当中,企业在拿到定点之后,关注的更多的是产能、交付及时等等。而域控制器作为零部件,这个领域当中,已汇聚了很多造车新势力企业,且充满活力。而我们并不满足于传统零部件-整车供应链的合作方式,更需要整车企业与零部件企业共同完善、迭代。

  “这个领域(自动驾驶)非常前瞻,OEM企业也在不断改进自己的设计,很多企业把这一点作为增值服务和品牌的卖点。这对我们零部件企业也提出了新的要求,我们不能用传统的思路、办法来解决新问题。”李乐乐坦言,“因此我们不断与OEM一起合作,解决OEM提出的新问题、新需求,这有点类似‘售后服务’的延展,实际上是我们在这一过程中展示的是自身的独特价值,提供给OEM一种高粘合度的合作方式。”

  ► 高低搭配 完善布局

  汽车电动化、智能化、网联化的道路上,有先行者,也有追随者,差别只是进度快慢,就是没有怀疑否定者。这一点,从东风集团、上汽集团、长城汽车纷纷推出自己的高端电动品牌上可见一斑。

  作为在电子电气零部件行业深耕多年的德赛西威,深刻地认识到了这一场变革给整车企业带来的机遇,德赛西威能够交出的“答卷”则是为OEM提供不同级别的产品,从而实现完整的、全方位的解决方案。

  “从智能驾驶域控制器角度来看,燃油车可能有一定的‘先天劣势’。”李乐乐解释说,“但是这并不是我们放弃关注的理由。相反的,我们提供了不同解决方案,适用于高速公路ACC的产品、适用于低速状态的自动泊车APS产品,我们也都进行了储备。”

  基于完善的技术储备、产品方案,德赛西威收获的不仅仅站在行业技术前沿的“风光”,更巩固了自己的“疆域”,服务于更多整车企业。李乐乐表示:“我们提供的关于ADAS的解决方案,也在服务于上汽、长城、吉利、奇瑞等品牌的传统燃油车,虽然是轻量级应用,但也帮助了传统汽车的智能网联化。”

  ► 勇于革新 面向未来

  作为汽车电子电气架构演进过程中的关键的零部件产品,域控制器也对零部件企业提出了很多新的课题和要求。

  “以智能驾驶域控制器为例,它的元器件数量非常之多。数量远远超过之前的导航、音响等系统。贴片过程中一旦出现偏差,或者某一个器件的质量出现问题,整个控制器可能就无法达到要求了。”李乐乐透露,但是生产工艺上的难度,并没有让德赛西威降低对对自己的要求,“我们在生产过程中出现问题,绝对不会返工维修,而是直接报废。因为智能驾驶域控制器直接关系到安全,我们需要保证最高的功能安全等级,而这样的措施,是必须也是必要的。”

  除此之外,成品的检测也有很多新变化。“域控制器,要实现车规级,在量产车上的应用,PPM一定要非常之低,甚至降低至个位数。这除了要求我们的制造工艺要适应产品需求之外,还要更新我们的检测手段。我们目前的生产当中有很多高精度的定制化元器件,生产完成之后测试对象非常多,电阻范围、精度范围,pin脚测试等等,然而PCB板材本身尺寸又比较大,无法用IGT等传统电子产品的测试工艺完成。”李乐乐介绍,但德赛西威很好地完成了测试工艺的创新,从设计、生产、测试不同角度,多环节保证域控制器这一关键零部件的一致性。

  “除了理想汽车、小鹏汽车等造车新势力企业,我们也与很多品牌企业在定点过程中,预计2023年会爆发,逐步爬升,2024-2025年,我们将迎来智能驾驶域控制器的一个小高峰。”李乐乐介绍。


   
免责声明:
本网站部分内容来源于合作媒体、企业机构、网友提供和互联网的公开资料等,仅供参考。本网站对站内所有资讯的内容、观点保持中立,不对内容的准确性、可靠性或完整性提供任何明示或暗示的保证。如果有侵权等问题,请及时联系我们,我们将在收到通知后第一时间妥善处理该部分内容。
无标题文档