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全球头号汽车零部件供应商:一年进账6000亿元,扎根中国100多年

  来源:读教授 有159人浏览 日期:2020-05-22放大字体  缩小字体

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         去年,大众集团全球销量达到1033.64万辆,成为唯一一个销量突破千万辆的品牌,连续第四年成为行业冠军。丰田集团屈居第二,销量为9698.61万辆,同比增长2.2%。排名第三的雷诺日产联盟,则卖出了922.27万辆。

        这些车企能取得如此亮眼的成绩,离不开背后强大的零部件供应商,例如德国的博世、大陆、采埃孚,日本的电装、爱信精机、住友电工等等。

其中,博世(Robert Bosch)已经连续9年坐上全球第一大汽车零部件供应商的宝座。去年该集团实现营收777.2亿欧元(约合人民币6000亿元),营业利润为33亿欧元。

       公开资料显示:总部位于德国斯图加特的博世集团,是全球最大的汽车零部件供应商,也是德国“工业4.0”领军企业,在近60个国家和地区设有约440家子公司及地方公司,员工总数超过40万。其业务涵盖汽车与智能交通技术、工业技术、消费品、能源与建筑技术等四大领域。

        1886年,年仅25岁的罗伯特·博世,用父亲留给他的一笔钱,创办了“精密机械和电气工程车间”。刚开始生产的产品五花八门,如电铃、电话机、点火器、电灯、香烟盒等。由于盲目扩张,经常处于入不敷出的状态。

        这种情况大概维持了10年之久,转折点是一项具有划时代意义的创新。当时,罗伯特被要求根据现有的设计为固定发动机搭建磁电机点火设备,他进行了改进,成功解决了内燃机点火系统问题——这是被卡尔·本茨(奔驰创始人)称为“难题中的难题”。

        得益于此,博世从一个小小的生产车间跻身汽车行业供应商的行列,并迎来了快速发展。上世纪初,公司开始在海外布局,先是在欧洲大陆布局,随后进入美国市场。凭借过硬的技术,拿下了大量订单。

         随着规模不断扩大,他们不再满足于生产单一的汽车零部件。靠着多年来积累下的技术底蕴,将业务延伸至汽车液压装置、无线电技术等新领域。如今的博世,不仅是全球第一大汽车技术方案供应商,也是欧洲最大家电供应商,同时还是一家多元化经营的高新技术公司。

         早在20世纪初,博世就进入中国市场,迄今已有111年的历史。目前在国内共计7834名研发人员,分散在29家技术中心。过去十年累计投资485亿元,去年更是达到86亿。他们除了与清华大学等高校建立合作,加速工业人工智能的创新突破;还与电池供应商宁德时代合作研发高性能电芯,努力在硬件、软件及服务等方面建立新的竞争壁垒。

         去年,博世在华销售额约1093亿元。其中,汽车与智能交通技术业务销售额达到808亿元。中国连续第五年成为博世最大的海外市场,为整个集团贡献了约18%的销售额。

         近两年全球汽车行业开始出现下滑,2020年又突遭“黑天鹅”,整体发展走势几乎无法预测。许多企业可能会遭遇资金难题,从而出现欠款,这对于博世来说影响不小。不过在博世中国总裁陈玉东看来,目前最好的做法就是互相理解、互相帮忙,把风险控制在最低,使得OEM(车企)能够正常生产,博世也能付款给下游供应商。实在不行,“停供只是最后的手段”。

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