经过多年发展，中国已成为全球最大的汽车消费市场。截至去年年底，全国汽车保有量达2.6亿辆，同比增长8.83%。得益于此，汽车制造行业实现飞速发展，并涌现出潍柴动力、福耀玻璃、宁德时代、均胜电子等零部件企业。
5月10日，中国品牌建设促进会联合中国资产评估协会等单位举行了“2020中国品牌价值评价信息发布”线上活动。潍柴动力在机械设备制造领域高居第一，品牌价值达到429.77亿元，同比增长41.3%。
公开资料显示：潍柴动力始创于上世纪40年代，历经70余年的发展，通过自主研发、兼并收购，已成为中国最大的汽车零部件企业。产品包括全系列发动机、重型汽车、轻微型车、工程机械、液压产品、汽车电子及零部件，同时还涉足豪华游艇业务以及物流和仓储技术支持。公司去年实现营收1743.6亿元，同比增长9.5%；净利润为91亿元，同比增长5.2%。
潍柴动力的前身是潍坊柴油机厂，算是中国最早一批机械企业。从50年代成功研制出6160中速柴油机，到斯太尔重型车用发动机通过验收，他们完成了从填补我国中速柴油机的空白，到走上柴油机研发制造的专业化道路。
不过随着市场逐步开放，人浮于事、机构臃肿等弊端开始在潍柴身上凸显，业务逐年下滑。到了98年的时候，企业账面全部资金仅剩6万元，债务高达3亿元。不仅拖欠1万多名员工最长半年的工资，还因为拖欠水电费，不时被断水、断电。
危急关头，37岁的谭旭光被提拔为厂长。别看年纪轻轻，当时他已经在潍柴工作了20年。高中毕业后，不到16岁的谭旭光便加入工厂。十年的车间工作，让他系统学习柴油机知识，打下了坚实的基础。后来组建外贸小组，他成为一名业务员，前往印尼开拓市场，创下了1年增长10倍的奇迹。
出任濒临破产的潍柴厂厂长，对于谭旭光来说是个不小的考验。结果刚上任，一条主要生产线就被大火烧毁。顶住巨大压力，他开始对工厂进行大刀阔斧地改变，并制定了全新的人事制度，实行全员竞争上岗，调动了员工的积极性。
除了砸掉“铁饭碗”，谭旭光还抡起铁锤，砸掉了几百台不合格发动机：“今天我要求大家亲手砸毁这些机器！从现在起，取消废品仓库！以后谁砸了企业的市场，企业就砸谁的饭碗！”再加上改进检验环节、重视客户服务等举措，工厂很快就焕然一新，成功转亏为盈，并逐步成长为第一大柴油机品牌。
近年来，潍柴积极在海外布局，不仅与奥地利AVL公司联合建立欧洲研发中心，还收购了法国博社安、意大利法拉帝、美国德马泰克等公司。在工程机械行业，得液压件者得天下。收购德国叉车巨头凯傲的举措意义重大，他们成功拿下林德液压，拥有了全球最先进的液压技术。
多重因素影响，潍柴动力今年一季度实现营收390亿元，同比下滑13.74%；净利润20.64亿元，同比下滑了20.34%。不过仍超过上汽集团（11.21亿元）、长安汽车（6.31亿元），成为中国汽车板块上市公司的利润王。
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