中国在推动和应用新能源汽车方面是花了“血本”的,但新能源汽车在使用过程中,也逐渐暴露出一些弊端来,比如动力电池价格太贵,充电时间太长,保值率太低、充电配套设施不完善等,虽然现在的新能源汽车技术取得了很大的进步,但是自2019年6月新能源汽车补贴政策调整后,纯电动新能源汽车销量已经出现了长达5个月连续下滑的情况,所以,车圈的人也都在期待,氢燃料电池汽车的出现能够重新激活国内新能源汽车市场。
日本受地理位置和外部环境影响,资源有限,各种环保政策和要求让丰田等本土企业不得不致力于出行新方式的探索和研究。正是出于对能源消耗的考量,丰田才能在氢燃料电池技术方面领先于其他车企,并且在6年前就已经推出了氢燃料电池车型。
由于中国占据了全球新能源汽车市场一半以上的份额,所以,丰田把中国汽车市场作为摆脱商业模式的首站,从做整车的车企变身为出口零部件的供应商,而且已经和中国的一家客车企业达成了合作意向,将为其提供氢燃料电池汽车的重要零部件用于公交车出行,定于今年1月开始投入运营。
我国虽然是全球新新能源汽车大国,也是最早量产和应用新能源汽车的国家 ,但说实话,我认为我国自主品牌目前的纯电动汽车技术和进入纯电动汽车领域的合资品牌相比,确实有些“技不如人”。纯电动汽车技术还没有完全成熟,氢燃料电池技术对于我们来说又是一个全新的领域,这次,我们能把这个产品做好吗?
这当然是需要一个过程的,即便是丰田的氢燃料电池技术领先于其他车企,但是还有很多问题亟需解决,比如氢燃料的储存、加氢站的配套建设、氢燃料安全问题等,所以,目前氢燃料电池技术的市场发展尚未取得突破性的进展。
如今,全球汽车企业都要面临环境和资源的问题,我个人也认为氢燃料电池比动力电池更加环保,但凡事都有一个循序渐进的过程,我们也不能盲目跟风,必须要等到技术成熟,时机成熟的时候才能加以推广和应用。