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2019中国汽车零部件产业发展峰会在江西开幕

有140人浏览 日期:2020-01-10放大字体  缩小字体

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12月26日,由《中国汽车报》社有限公司、中共芦溪县委员会、芦溪县人民政府主办,天津大学中国汽车战略发展研究中心、天津大学管理与经济学部承办的“2019中国汽车零部件产业发展峰会在江西省萍乡市举行。
 
“在全行业倡导做优做强,转型升级、高质量发展价值导向。同时,搭建业界交流互动、合作共生平台,为中国汽车零部件产业健康可持续发展贡献一份独特的力量。相信在全行业共同努力下,汽车零部件产业能够顶住压力,求得新发展,走向新未来。在这里我们要感谢芦溪县政府及相关部门对本次活动大力支持,也希望你们的零部件产业发展得越来越好。”中国能源汽车传播集团负责人、《中国能源报》社总编辑刘建林在致辞中说。
 
萍乡市人民政府副市长肖双燕表示,此次在萍乡召开2019中国汽车零部件产业发展峰会,必将搭建汽车企业交流合作的平台,促进更多项目落地,推进萍乡汽车及零部件产业链“延链、补链、强链”。
 
本届峰会上,《中国汽车报》社有限公司总经理辛宁用2019年十大流行语“太南(难)了”来描述今年零部件行业所遭遇的寒冬。但他指出,作为工业文明皇冠上的明珠,汽车未来依旧会是新技术应用的主体之一。
 
数据显示,2019年以来,中国汽车产销量不断下降,新能源汽车由于补贴退坡,销量也出现下滑。汽车零部件企业不可避免地受到车市寒冬的影响,2019年上半年报显示,汽车零部件供应商营收相继出现下滑,只有不到三成的公司实现盈利,多数仅为微利。13000家规模较大的汽车零部件企业,以及超过10万家的中小汽配企业承受着车市寒冬的影响。
 
对此,天津大学管理与经济学部主任霍宝锋表示,2019年汽车行业的市场环境比预期严峻,汽车零部件行业更是面临诸多挑战:一是在汽车供应链中,零部件与整车的地位不平等;二是风险管理;三是环境保护、社会责任;四是质量管理;五是知识管理与创新;六是领导力的形成。
 
中国汽车流通协会专家、全国工商联汽车经销商商会专家、中德诺浩汽车教育研究院院长孙勇认为,2020年中国汽车市场销量下滑幅度可能在5%左右,新能源汽车市场将略有反弹,但不会爆发。在此情况下,企业的应对之举首先是“傍大款”,与日系、德系、自主品牌及其他能生存下来的车企合作;其次是少投资,减少或停止投资,以品牌为先导,以管理输出方式扩大规模;第三是卖股份,选择时机向大企业出售股份;第四是强管理,精细化管理,减少任何不必要的开支。
 
远东宏信机械制造业务部总经理骆育芳指出,后汽车时代,汽车产销量已阶段性见顶。自主品牌淘汰赛进程加速,行业集中度将进一步提升。新技术(人工智能、车联网、5G技术、高端装备)对传统行业的替代与颠覆仍在进程中。
 
“现在企业、行业遇到的显然不是周期性问题,而是结构性问题,需要深度的技术创新、突破技术、变革企业内部组织才能谋求发展。”深圳市航盛电子股份有限公司副总裁李国兵说。
 
企业要全面提升竞争力
 
本次峰会上,与会专家介绍了目前汽车产业发展现状与趋势,为零部件企业全面提升竞争力提供思路。
 
霍宝锋指出,借力数字化赋能带动组织和技术转型,迎接新四化挑战,能够为企业新一轮竞争打造核心利器,帮助中国企业实现高质量发展、变大变强、后发先至。零部件企业和整车企业应该在供应链管理上通力合作,抵御市场严寒,寻求变局之道。企业要关注供应链管理+关系管理、供应链管理+风险管理、供应链管理+绿色管理、供应链管理+质量管理等几个方面,并依托智慧供应链创新团队和供应链管理实验室来完成。
 
电动化与智能网联化是汽车产业最重要的转型方向。对于这两个领域的发展,中国汽车技术研究中心有限公司汽标所标准管理室副主任陆春介绍,中国正加速推进智能网联汽车(ICV)标准工作,牵头国际ICV法规和标准制定工作。目前中国已经形成了完善的电动汽车标准体系,完成中国电动汽车标准化工作路线图,指导电动汽车标准化工作。不过,标准化工作还需要企业的参与和支持,企业的研发和积累才是标准化水平提升的源泉。
 
“未来政策补贴完全退坡后,新能源汽车自身的产品力将成为推动其发展的主要因素。”中国汽车工程研究院汽车动力总成技术研究中心高级工程师王毅指出,在工况适应性方面,要加强动力系统工况适应性研究,强化电驱动系统技术能力;在环境温度适应性方面,要改善热管理性能,在保证舒适性的前提下,降低乘员舱空调降温与采暖能耗,提高续驶里程。
 
青岛国轩电池有限公司董事长汪卫东表示,作为电池生产企业,在产业升级过程中,要做到“两高一低”,即高安全、高质量、低成本。这个目标的实现,首先需要电池企业通过技术手段,不断优化单个电芯及电池包的结构,同时要与整车企业共同合作,优化整个动力电池系统的性能。此外,在电池制造过程中,电池企业通过精益生产提高一致性。
 
战略转型路在何方?
 
在百年未遇之大变革下,企业的转型升级、高质量发展至关重要。在本次零部件产业发展峰会上,这也成为了专家与零部件企业关注的重点。
 
中欧协会齿轮传动产业分会、中国汽车自动变速器创新联盟秘书长李盛其指出,汽车业正朝向“新四化”发展,“新四化”也将完全颠覆汽车产业。因此,汽车零部件产业要适应整车行业的变化,就必须要协同甚至实现超前的技术开发;还要进行模块化生产,适应整车低成本的变化;更需要配合整车实现轻量化。具体而言,汽车零部件产业必须做好三大战略——人才战略、产品创新战略、“三大工程”战略(即质量提升、强基工程、精益管理工程)。其中,人才战略是目前遇到的最大难题,需要全行业共同努力。
 
鸥瑞智诺能源科技公司董事长卢祥军表示,汽车零部件企业转型升级要拥抱变化,顺应潮流,跟随国家大势,积极融入“一带一路”。同时,企业要做自己擅长的市场,勇于追求梦想。
 
“汽车零部件产业转型升级有四个重要要素。第一是准确的战略定位,最关键是面对市场重塑企业形象、品牌价值;第二是与人才及合作伙伴打造命运共同体,解决战略和产业化的矛盾;第三是转型升级不能空谈,要收缩业务走专业化发展道路;第四是转型升级要先谋求生存,生存不是乱抓,而是要立足于长远。”天津大学中国汽车战略发展研究中心主任郭焱说。
 
萍乡市一直在不遗余力地推进零部件转型升级,芦溪县人民政府副县长刘洁兰介绍,近年来芦溪抢抓机遇,制订了汽车产业的一些优惠政策,把汽车零部件产业作为转型发展的战略性产业,先后引进了一批汽车及零部件企业,推进汽车及零部件产业的不断发展。
 
最后,辛宁总结,对于中国汽车零部件产业的发展,我们应该充满信心。在转变观念的前提下,汽车零部件企业要有整合能力、协同能力以及融合发展的能力。零部件企业还要明确发展方向,洞察市场和用户需求,专注和聚焦自己擅长的主业,并拥抱变化,顺应潮流、有所作为。
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