“谁说不是呢，你们最近没看那个洗脑广告吗？好，才能贵，贵，才能好！那豪华品牌设计、用料都那么好，动力又那么强劲，能不贵吗？”另外一个做广告的朋友接上了话。
“啧啧啧，此言差矣！果然外行看热闹，内行看门道。在汽车圈，好车并不一定就很贵，贵的车也不一定很好！”作为宿舍内唯一在汽车行业工作的人，我终于在此刻插上话了！
“你们刚说豪华品牌车好，动力强，所以才会那么贵，但东风雷诺最近新推出的小型SUV科雷缤，它的发动机与奔驰最新上市的GLB以及A Class一样，但售价却只是它们的三分之一，你们又该怎么解释这件事呢？”我接着发问。
“而且啊，雷诺在车坛上的地位可是一点都不输奔驰宝马，它作为一个拥有121年历史的汽车品牌，曾创造过无数辉煌的成就：不仅发明了全球第一套直接传动系统，还打造了世界上第一辆轿车TYPE-B、第一辆MPV Espace；首创涡轮增压技术、儿童安全锁...而我刚刚跟你们说的那台科雷缤，就是它们为中国年轻用户量身打造的一款精品小型SUV，售价可只是9.98万起售，完全颠覆了广告上那句‘贵，才能好’哦！”我继续说到。
东风雷诺科雷缤PK别克昂科拉：配置数量旗鼓相当
雷诺第一款车型Type A
“你说的这款科雷缤真的有那么好吗？我怎么感觉你在吹牛呢？”舍友半信半疑地问我。
“嘿，你还别不信，你最近不是刚买了台昂科拉嘛，刚好，科雷缤跟它正好是同一级别的车型，我把它跟你的车做个对比，你看完后就知道了”我自信地回答着舍友。
外观内饰各有特点，配置数量旗鼓相当
在这个看脸的时代，外观设计显得尤为重要。昂科拉是小型SUV市场的老兵，设计自然是经受住了市场的考验，而在进行全新换代后，它加入了更多明显的线条元素，造型也更加大气，符合当下消费者的审美。
科雷缤虽然是这个细分市场的新兵，但它可是一款专为年轻人量身打造的车型。其采用了雷诺“生命之花”的设计语言，整体造型饱满圆润，全新的家族化脸谱设计赋予了它非常高的辨识度，加之科雷缤拥有这个级别非常少见的双色车身设计，整车设计充满了年轻、动感的活力。
而在内饰设计部分，主流的大屏以及拼接式的配色设计在两车上均未缺席。但有所不同的是，昂科拉的屏幕尺寸为8英寸，而科雷缤的则为9.3英寸。此外，科雷缤中控屏采用的是竖屏设计，看起来会比昂科拉的横屏设计更直观，也更便于驾驶者的操作。
东风雷诺科雷缤PK别克昂科拉：配置数量旗鼓相当
除了吸睛的大尺寸竖屏外，同级罕见的8色可调氛围灯也是科雷缤在内饰设计上的一大亮点。而为了更方便驾驶员对中控台进行操控，科雷缤还设计了环抱式的前座舱，简洁宽体式中控布置向驾驶者倾斜，配合钢琴键式按键，让驾驶者在按键时能更加直观、方便。而在用料方面，厂家在车辆的中控台、前后门板扶手等多个位置都使用了大面积的软质材料进行包裹，让驾乘人员的观感以及触感都得到了满足。
当然，一辆合格的家用小型SUV，不仅设计要“出得厅堂”，在家庭用户最为看重的车内空间以及配置环节上也要有上佳的表现。
作为一款在市场上立足已久的车型，昂科拉在空间方面的表现已经得到了消费者的认可。但相较于昂科拉而言，科雷缤在空间方面的表现可谓是更加出色。其长宽高分别为4263/1797/1593mm，轴距达到了2638mm，身高1米82的体验者坐在后排，空间可谓是绰绰有余。
此外，通过下表我们不难发现，同为顶配车型，昂科拉和科雷缤的配置可谓是不相上下，一些使用频率颇高的配置都均有配备。
而在被动安全配置上，这无疑是科雷缤的一大亮点。它大面积采用了超高强度钢、热成型钢等材料，其中高强度钢材的使用率达57%以上，在车身B柱及前纵梁、前围横梁、后纵梁、顶盖边梁等主要受力件都使用了1500Mpa的热成型钢。要知道，这已经相当于豪华品牌C级车的水平，像日产天籁，才有800多Mpa。
在拥有如此丰富配置的同时还能把价格保持得如此亲民，科雷缤的性价比也因此被进一步凸显。
建立差异化优势才有可能在市场上立足
但随着消费水平的不断提高，消费者对于车型的要求已经越来越高，而在当今中国汽车市场，产品同质化现象日渐严重，想要在市场上立足，必须要形成自己的差异化优势。
在设计以及空间方面，科雷缤的确拥有自己的优势，但与同级别车型相比，这个优势并不明显。真正拉开了科雷缤与其他对手差距的地方是在车辆的驾控部分。
在动力方面，科雷缤搭载的是一款1.3T发动机，而昂科拉也是如此。但有所不同的是，科雷缤所搭载的这款1.3T四缸发动机，与奔驰GLB以及A Class所搭载的发动机是一样的，而昂科拉搭载的则是1.3T三缸发动机，在这一点上科雷缤已经占据了先天优势。而这款奔驰1.3T发动机最大功率117kW，最大扭矩270N.m，新车的百公里加速时间则为8.7秒，通过下表我们不难发现，科雷缤的扭矩以及零到百公里加速成绩都完胜了昂科拉。
与这款奔驰发动机相匹配的是7速湿式双离合变速箱，与昂科拉的CVT变速箱相比，这款七速双离合变速箱的换挡节奏感更强，动力响应性也会更好，在驾驶过程中，驾驶者也能从中获取到更多的驾驶乐趣，而这正是昂科拉不具备的。
那我们常说一辆车最值钱的配置是它的动力，而动力与价格的关系就有如J型曲线，百公里加速时间越快，车型售价就理应越高。
以福特蒙迪欧为例，配置完全相同的豪华型，2.0T低功率比1.5T功率多了17kW，扭矩多了110Nm，百公里加速时间快了1.8秒，价格贵了1.3万元；2.0T高功率版比2.0T低功率版功率多了30kW，扭矩没变，速度快了0.6秒，价格贵了2万元。
若到了豪华品牌，想要获得更强的动力，要付出的代价就更大。比如宝马7系，其总共拥有4种动力版本可选（730Li、740Li xDrive、750Li xDrive和M760Li xDrive）。四款动力版本车型的百公里加速成绩分别为6.3秒、5.1秒、4.1秒和3.8秒。M760Li xDrive版本车型比其余三款车型分别贵了160万（730Li）、136万（740Li xDrive）、44万（750Li xDrive）。
通过上述对比我们不难发现，科雷缤的动力表现基本完胜了昂科拉，而在价格方面，科雷缤的起售价却比昂科拉更低，顶配售价也比昂科拉的更亲民，这无疑是科雷缤最为厚道的地方。
此前我曾在金卡纳赛道中试驾过科雷缤，在高速过弯时，我能感觉其车身姿态保持得非常不错，车尾的循迹性也非常高，悬挂支撑性十足，在过弯时能给我很充足的信心。与其他整体调校偏向舒适的同级别对手相比，科雷缤是一辆更加具有驾驶乐趣的车型，好开、好玩是科雷缤的标签，这也成为了它一个比较明显的差异化优势。
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